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quinta-feira, 7 de outubro de 2021

Unidunite, o escolhido foi...

E a cidade de Sorocaba está as voltas com um novo tema para chamar a atenção da população: a destinação de uma área para a implantação de uma necessária, e a muito tempo esperada, nova rodoviária.


Rodoviária de Sorocaba mais uma vez é destaque.


Não é de hoje que esse assunto faz parte das discussões do dia a dia da cidade, mas nesse ano de 2021, um fato novo, a eventual escolha do Bairro de Santa Rosália para abrigar tal empreendimento deu calor ao debate.

A Administração se posicionou pela utilização de uma área localizada as margens da Avenida Dom Aguirre, próximo a rodovia José Ermírio de Moraes, a Castelinho.

Alega que a escolha se dá para facilitar o acesso/saída dos ônibus, sem a necessidade do trânsito deles pelas vias do Município.

Ocorre que o Plano Diretor já possui a previsão de local para implantação desse empreendimento na região das Rodovias Celso Charuri e a própria Castelinho, com pré-estudo da viabilidade desenvolvido na elaboração do Plano.

Alega a municipalidade em respostas à imprensa, que tem estudos que indicam a possibilidade de uso da área no Santa Rosália.

Sem qualquer bairrismo de nossa parte, entendemos que o local sugerido pela Administração nesse novo momento, não comporta um empreendimento desse perto.

Atualmente, somente com o volume de tráfego existente nos chamados horários de pico, já se tem dificuldades de circulação, lentidão, o que poderia se agravar com os novos veículos a transitar no trecho, seja nas viagens intermunicipais, interestaduais.

Aos nossos olhos, o ideal de fato é a escolha de uma nova área, preferencialmente sem imóveis próximos, para que aqueles que porventura venham a ocupar o entorno da rodoviária, o façam já sabendo da sua existência.

Outro ponto é que o local indicado no Plano Diretor, permite a integração dos ônibus com rodovias importantes do Estado, permitindo que tenham acesso sem grandes deslocamentos para tanto.

Certo é que esse debate ainda irá render muito na cidade.

Seguimos!

sexta-feira, 13 de agosto de 2021

Sorocaba. Três meia sete na Mobilidade!

367 anos da nossa querida Sorocaba, e nos cabe fazer uma análise da Mobilidade Urbana da aniversariante.


Vias para todos, independentemente do modo de transporte utilizado. Um desafio que ainda se mantém.
 

Como toda cidade que experimentou um grande crescimento nos últimos anos, cada vez mais é um exercício de paciência para as pessoas se deslocarem com seus modos de transportes individuais.

 

Mesmo dentro de um período de pandemia, essa condição se impõe diante de inúmeras pessoas que deixaram o modo de transporte coletivo, com medo de infecção da COVID19.

 

Medo esse que de certa forma acabou por influenciar também na percepção das pessoas em relação a possibilidade de utilização mais intensa do sistema de ônibus rápido – BRT em operação com dois corredores a disposição da população.

 

É comum ouvir pessoas a reclamar que o espaço dedicado para o trânsito do ônibus nas avenidas Itavuvu e Ipanema, poderiam ser ocupados pelos demais veículos, mas a intenção de um sistema desses é incentivar que as pessoas migrem para o transporte coletivo, uma forma de melhorar a fluidez das vias e a qualidade do ar que respiramos, pois a capacidade de transporte de passageiros do sistema, poderia retirar muitos veículos das vias.

 

E por falar em meio ambiente, ainda hoje a aniversariante do dia 15 de agosto é conhecida nacionalmente como uma cidade das ciclovias, das bicicletas, dado o tamanho de sua rede cicloviária, uma das maiores do país entre as cidades que não são capitais. O modo de transporte ativo que também ganhou muitos adeptos na pandemia, ainda que a cidade momentaneamente tenha suspendido a oferta das bicicletas públicas compartilhadas, que tinham uma integração significativa com o transporte coletivo.


Integração modo de transporte coletivo + ativo, algo que precisa ser retomado na cidade.
 

Integração essa que nos leva a lembrar que muitos desses usuários das bicicletas públicas eram pedestres, que viam nas bicicletas uma forma de ganhar tempo em seus deslocamentos pela cidade, com o aproveitamento da rede cicloviária, e que nos remete a lembrar que a mobilidade do pedestre, o elo mais fraco da cadeia do trânsito ainda precisa de uma maior atenção, com a oferta de calçadas em bom estado de conservação, para que o ato de caminhar seja seguro, confortável e acessível independentemente da condição do cidadão.

 

São aspectos de uma cidade que continua crescendo e pode avançar ainda mais na mobilidade e na qualidade de vida.

Parabéns, Sorocaba!


segunda-feira, 9 de agosto de 2021

Reduziu, mas continua.

Os dados da plataforma InfoSiga do Governo do Estado de São Paulo para a cidade de Sorocaba, foi tema de uma longa entrevista para o repórter Vinicius Camargo do Jornal Cruzeiro do Sul.

Parte daquilo que conversamos está na matéria cujo link está na sequencia.

Clique, leia:






segunda-feira, 21 de junho de 2021

Não é desculpa!

Durante a pandemia, tem sido comum alguns estabelecimentos realizarem o fechamento de suas vagas de estacionamento localizadas nos recuos dos imóveis.

Quando o imóvel realmente possui um recuo com vagas preferenciais isso é um problema, pois são vagas destinadas a pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida e pessoas idosas.

Entretanto, o fechamento de tais vagas não representa um salvo conduto para que o estacionamento, em especial das pessoas que não necessitam de vagas preferenciais, venha a ocorrer na calçada, essa uma infração de trânsito de natureza grave, com acréscimo de cinco pontos ao prontuário e multa pecuniária de R$ 195,23.

Confira no link um pouco mais a respeito do fato: 

https://www.youtube.com/watch?v=nIJVJqR1rBs  




terça-feira, 1 de junho de 2021

Ipanema. Atenção!

Meses atrás, transitamos na Avenida Ipanema na Zona Norte de Sorocaba, que estava prestes a receber as operações do BRT Sorocaba. Naquela ocasião, realizamos algumas observações, as quais foram descritas aqui no CamPitacos.

Nesta data, alertados por uma Amiga em relação a uma reportagem veiculada na imprensa da cidade, ouvimos as dificuldades apontadas pelos clientes/usuários da via em relação a um trecho específico, localizado entre a Avenida Comendador Genésio Rodrigues e a chamada Cruz de Ferro, no Jardim Botucatu.

Tendo que realizar alguns compromissos naquela região da cidade, aproveitamos o ensejo e nos deslocamos até a localidade em comento, percorrendo de tal forma toda extensão da Avenida Ipanema.

A despeito de toda sinalização em ótimo estado, assim como pavimento renovado, foi possível constatar inicialmente que o respeito ao limite de velocidade da via é algo pontual, apenas nos locais em que os equipamentos medidores de velocidade do tipo fixo estão implantados.

Nos demais, transitar a 50Km/h, o limite da via, representa ser ultrapassado, ou ter um outro veículo colado na traseira do seu, um convite para um sinistro a medida que inúmeros veículos entram nos imóveis lindeiros e frenagem bruscas com veículos próximos quase sempre resultam em colisões. 

No trecho do número 4000/5000 da avenida Ipanema, é mais fácil observar como os veículos aceleram bem mais que o desejável, e de tal forma, representam um perigo para os pedestres que acessam a estação próxima a rotatória do empreendimento comercial recentemente inaugurado e que ilustra esta postagem.



Longo trecho em reta com uma travessia para acessar a estação do BRT sem semáforo inspira cuidados.



Pertinente ao trecho indicado na reportagem, logo se nota que a velocidade incompatível é uma constante, e que os ônibus que transitam naquele ponto da via são do tipo convencional pois os veículos do BRT acessam a Avenida Comendador Genésio Rodrigues para ir ao terminal São Bento, e de lá saem para retornar para o centro da cidade e destino final.

Outro comportamento de risco que nos chamou a atenção na avenida são os condutores que se consideram mais espertos que os demais e com seus automóveis "cortam" pelo corredor exclusivo do BRT, os veículos em fila nas paradas de semáforos, comportamento esse muito comum entre os motociclistas.

É necessário destacar que logo após o semáforo de acesso ao Jardim Botucatu, há equipamentos medidores de velocidade implantados em ambos os sentidos da via, em um trecho com um número menor de pedestres na via, e talvez realocar esses equipamentos, como foi dito na reportagem possa atender aos anseios dos clientes/usuários daquele trecho da via.



Equipamentos medidores de velocidade implantados após o acesso para o Jardim Botucatu.



O que podemos afirmar é que realmente transitar na Avenida Ipanema, assim como na Rua Comendador Oeterer, sem a presença de ondulações transversais, faixas elevadas em razão da presença do BRT, se tornou algo mais perigoso que o normal e demanda atenção das autoridades.

segunda-feira, 24 de maio de 2021

Tenha essa informação na cabeça.

Os sinistros de trânsito com motociclistas tem sido destaque em Sorocaba.

A análise dos dados, realizadas pelo Jornalista Marce Scinocca aponta e isso e comentamos na matéria a respeito.

Clique no link para ler:

https://www.jornalcruzeiro.com.br/sorocaba/noticias/2021/05/672894-maioria-dos-acidentes-fatais-envolve-motos.html 


A condução de motocicletas demanda muita atenção dos condutores.


terça-feira, 23 de março de 2021

sexta-feira, 5 de fevereiro de 2021

A ditadura do relógio e o paciente.

Na quinta-feira, 04/FEV saímos pelas vias da cidade verificar algumas questões apontadas por nossos seguidores no Instagram, outras que ouvimos solicitações nas rádios.


Pressa e condução quase sempre causam resultados inesperados.

Esse hábito nos ajuda a entender o que está a ocorrer nas vias, se temos realmente alguma demanda ou se trata de uma interpretação equivocada das normas por quem as apresenta. 

Em alguns locais, realmente as situações apontadas tem fundamento, motivo pelo qual com o intuito de colaborar, alertamos quem de direito e com competência para solucionar, aquelas que são interpretações equivocadas, orientamos acerca de como as regras funcionam.

Uma situação a nós reportada de vegetação a encobrir um conjunto semafórico importante na Avenida Itavuvu, sentido centro, também foi acompanhada dos mesmos registros em pontos da Avenida General Osório em ambos os sentidos da via (dois no sentido centro, um no sentido bairro).

Apesar de apontados a quem de direito os problemas, até o presente momento em que esta postagem é escrita e publicada (05/FEV/2021) permanecem.

Outra, como as condições de trânsito na Avenida General Motors na ligação da Zona Norte da cidade com a Zona Industrial, nos mostraram que o problema maior se dá na ausência de um reforço na sinalização horizontal, vertical e em partes pela pressa ao transitar que muitos tem para uma via com pista simples e duplo sentido de circulação. 

São essas situações que estão nas vias e que qualquer um pode atestar a veracidade dos fatos, mas por outro lado temos situações de risco criadas pelos condutores.

Em uma das nossas postagens anteriores abordamos o avanço de semáforos no ciclo vermelho por parte dos motofretistas para ganhar tempo e consequentemente realizar mais entregas.

Entretanto, nos deparamos dessa vez, na condição de motociclista, com um condutor de um caminhão Mercedes Benz carregado, que de forma deliberada, mesmo tendo como faze-lo, avançou o sinal vermelho quando o ciclo verde já estava no semáforo da via transversal.

Quando mais a frente ele teve que parar novamente no semáforo onde já estávamos parados, comentei com ele: "Com esse baita veículo, passar no vermelho é perigoso, Motorista!"

A resposta dele, mostrando o relógio para mim foi: "Preciso vencer o relógio, e vou passar onde der!". 

Respondemos com um questionamento para ele: "E se você bater em alguém e matar essa pessoa, vai seguir em frente? Poderia ter ocorrido isso ali atrás com seu ato!"

Não precisamos dizer que a conversa, que transcorreu de forma educada acabou nesse ponto.

Infelizmente o modo de pensar desse condutor é o mesmo de vários outros que ao transitar na chamada ditadura do relógio, se esquecem de que podem ter que ser muito pacientes caso venham a se envolver em um sinistro de trânsito ao tentar vencer o relógio.

Por conta de situações como essas é que freios falham, ocorrem alguns tombamentos dentre outros relatos de sinistros tão comuns em nossas vias urbanas e rurais.

No trânsito, um meio tão arriscado, a ditadura do relógio não pode prevalecer e a consciência em relação a isso deve começar pelo dono da empresa que utiliza os serviços, por aquele que contrata o transporte e em especial por aquele que está na ponta e faz a ligação fina entre os pedais do veículo e sua poltrona, essa a parte mais importante de tudo.

E vamos em frente!

E.T. Avançar o sinal vermelho do semáforo constitui infração de trânsito de natureza gravíssima, com acréscimo de sete pontos ao prontuário do infrator.


quarta-feira, 13 de janeiro de 2021

Bem comum!


Usuários habituais de motocicletas em grande parte conhecem algumas combinações que não apresentam muita segurança para o transitar com o veículo.

Óleo no pavimento, esteja ele seco ou molhado é uma combinação terrível para quem está em um veículo de duas rodas, sendo praticamente impossível se manter em pé. 

Outra situação de grande tensão está atrelada a sinalização viária. 

Algumas delas possuem grau de aderência não muito adequados, fato esse que com o piso molhado ou úmido podem representar uma queda.

Essa situação em particular melhorou muito nos últimos anos, as tintas são mais aderentes, mas nunca é demais ser prudente e evitar utilizar os freios ou acelerar quando passar pela sinalização, em especial após um longo período sem chuvas.

Por outro lado, temos um procedimento que ainda hoje é realizado e é reprovável pelos riscos: o uso da tinta preta para apagar/remover sinalização viária antiga ou aplicada de forma incorreta.

No sábado dia 09/JAN/2021 transitamos na Praça dos Bombeiros X Avenida Dom Aguirre em Sorocaba e nos deparamos com o bolsão de espera para motociclistas todo pintado de preto, solução encontrada para apagar a sinalização antiga.

Ao olhar para o pavimento pintado, se notava que aquilo poderia render alguma queda, principalmente de motociclistas menos experientes nesses dias de verão com chuvas praticamente diárias.

Fizemos o registro e realizamos a postagem com o alerta a respeito, a qual teve uma repercussão interessante na interação dos seguidores.


Praça dos Bombeiros X Avenida Dom Aguirre, 09/JAN/2021.


Passados três dias, fomos informados pelos responsáveis que a situação tinha sido revista, alterada, com a remoção da tinta preta com o uso de um fresadora e posteriormente a sinalização com o pictograma do motociclista foi implantado.

Muito gratificante ter esse retorno das ações desenvolvidas, pois a intenção da postagem no Instagram e WhatsApp foi o de alertar para a segurança dos usuários das vias.


Praça dos Bombeiros X Avenida Dom Aguirre, 12/JAN/2021. Imagem: SEMOB


Com o pronto retorno, ganham os motociclistas que tem um espaço seguro para aguardar a abertura do sinal vermelho, e ganha o poder público que evita despesas com eventuais quedas de motociclistas, ciclistas ou mesmo pedestres que poderiam escorregar na tinta preta.

Vamos em frente!


terça-feira, 15 de setembro de 2020

Pão quente!

Notícias veiculadas nos meses de julho, agosto, apontaram que o Brasil havia batido recorde nas vendas de bicicletas, as tradicionais, a propulsão humana.


Está difícil escolher uma bicicleta no retorno as atividades no período da COVID19. Imagem: internet


Algo que já tinha ocorrido no ano passado, em breve pesquisa que realizei.

Entretanto, em 2020, com a COVID19, no chamado retorno às atividades, além de um número maior de veículos motorizados nas vias, também chama a atenção a quantidade de bicicletas nas ciclovias, nas vias normais onde o espaço segregado não existe.

Não se trata de ciclistas a lazer, em atividade física apenas, mas pessoas em deslocamentos para o trabalho, compromissos que permitem ser realizados com o uso da bicicleta como meio de transporte.

Mais uma situação que chamou a atenção, foi um relato de uma amigo que ao sair em busca de uma bicicleta para seu uso, se deparou com a falta delas para venda, exceto os modelos com preços superiores a 4 mil Reais, as de entrada, as confortáveis para uso urbano, só por encomendas, e há quem diga que elas precisam ser reservadas, pois estão vendendo como pão quente!

Essa migração para o veículo a propulsão humana, a mobilidade ativa e sustentável é importante para as cidades, pois mostra que há uma parcela da população que vê na bicicleta um veículo útil para seus deslocamentos e que dessa forma, os investimentos na implantação da infraestrutura necessária para o ciclista transitar é algo válido, em especial em um ano com eleições municipais.

Portanto, respeite sempre o ciclista, e para o ciclista, que respeite as regras de trânsito, ainda que não exista uma forma de penalizar os comportamentos irregulares que se vê por aí vez ou outra.

A harmonia no trânsito é necessária, sempre, independentemente do tipo do veículo.

segunda-feira, 14 de setembro de 2020

sábado, 12 de setembro de 2020

MobiliTeste - Parte II - BRT

Enfim, a segunda parte do MobiliTeste.

A primeira foi com o uso da motocicleta para transitar no trajeto do BRT Sorocaba, de ponta a ponta, ida e volta.

Dessa vez, como usuários do sistema, com embarque no ponto, na avenida.

Confira no vídeo o relato dessa experiência, com detalhes, tempo do deslocamento.

Aproveite e se inscreva no nosso canal do YouTube para conhecer o conteúdo que chega por lá semanalmente.




terça-feira, 8 de setembro de 2020

No vermelho, na faixa e para os lados!

Breves explicações acerca da volta de algo que já esteve nas vias de Sorocaba durante algum tempo, os controladores de avanço de semáforos.

Serão 12 pontos espalhados pela cidade.

Clique no link, assista, curta o vídeo:




segunda-feira, 31 de agosto de 2020

Bate & Volta trajeto BRT - CPM - TVR - CPM

Com partida do bairro Campolim, seguimos de motocicleta pelo trajeto do BRT Sorocaba até o terminal Vitória Régia, e de lá, voltamos para o Campolim.

Sempre com respeito ao limite de velocidade estabelecido para as vias, e com a utilização dos chamados corredores, apenas quando o trânsito estava lento ou parado em razão do sinal vermelho do semáforo.

Diante disso, cumprimos o trajeto de ida de pouco mais de 14km em 30 minutos, com uma velocidade média de 30Km/h.

O retorno, em pouco menos de 14km, em 28 minutos, também com velocidade média na casa dos 33Km/h.

Durante o trajeto de ida e volta, foi possível constatar que os condutores dos veículos individuais terão que se acostumar, em especial com os ônibus superarticulados, que precisam de muito espaço para vencer algumas curvas do trajeto.

Assista ao vídeo e ouça nosso relato desse experiência. A próxima será de ônibus!




quarta-feira, 25 de setembro de 2019

Tendência de alta.


Matéria do Jornal Cruzeiro do Sul destaca que mortes no trânsito tem alta de 24% em Sorocaba neste ano, sendo que os dados apontados pelo InfoSiga , plataforma de registros de acidentes do Governo do Estado de São Paulo, e consideram apenas os meses de janeiro a agosto. 


Matéria do jornal Cruzeiro do Sul aponta aumento nas mortes no trânsito de Sorocaba. Foto: reprodução Facebook.


Qual análise pode ser feita em relação ao tema?

Bem, a matéria do jornal Cruzeiro do Sul trata dos dados de Sorocaba, mas retrata a dura realidade do trânsito brasileiro.

As mortes no trânsito tem aumentado, a medida que propostas para aliviar penalidades para os condutores que desrespeitam as regras pipocam no noticiário nacional.

A retirada de radares fixos em rodovias federais, por exemplo, segundo o jornal O Globo de domingo (22/SET) já reflete em um aumento de 2% no número de mortes, ainda que o número de acidentes tenha caído 8% em comparação com 2018.

Não será novidade se os dados posteriores ao meio do mês de agosto aumentarem significativamente, a medida que a fiscalização com a utilização dos equipamentos portáteis ou estáticos foi suspensa.

O condutor brasileiro naturalmente não tem a postura preventiva como uma regra colocada em prática ao transitar.

Com maior tolerância com o cometimento de infrações, o risco é ainda maior.

Nos comentários que seguem a matéria do jornal Cruzeiro do Sul no Facebook, há pessoas que pedem que a educação seja destacada em relação a fiscalização, no entanto, o dia a dia das vias estão repletos de condutas irregulares que todos sabem que não podem ser realizadas, como avançar o sinal vermelho, manusear o celular ao dirigir, não há uma operação lei seca que não flagre ao menos dez condutores nessa condição.

Na esteira, se atribui uma eventual fúria arrecadatória dos órgãos ou entidades de trânsito com as multas.

Mas se considerarmos uma pesquisa que aponta que em Sorocaba para cada multa lavrada 4 mil não são registradas, podemos atestar que temos um desrespeito generalizado as regras de trânsito, as quais podem resultar em trágicos eventos.

O registro das infrações é uma atribuição do poder público, assim como é planejar, projetar regulamentar e operar o trânsito, mas optar por respeitar ou não as regras é algo particular, compete a cada um faze-lo não só para evitar as penalidades, mas principalmente, para preservar a VIDA, afinal acidentes, na maioria dos casos, são infrações de trânsito que deram errado.

No trânsito, dê sentido à VIDA, seja prudente!



segunda-feira, 22 de abril de 2019

Respeite o profissional e seja exemplo.


Diante de uma agenda de compromissos, tarefas cada vez mais corrida, muitos pais, pessoas buscam uma forma alternativa de levar seus filhos para as escolas, universidades.


Respeitar as vagas para veículos escolares evita autuações e mostra bom exemplo para as crianças.


Temos então em destaque nesse contexto, o transporte de escolares, sendo essa uma das poucas categorias que possuem um capítulo próprio no Código de Trânsito Brasileiro, tamanho sua importância para o trânsito e para garantir a segurança dos passageiros transportados.

Todo condutor e veículo que realizam a atividade, de acordo com o CTB, devem estar em dia com o DETRAN, e nas localidades em que existe um regulamento municipal, devem cumprir as formalidades previstas no ordenamento.

O transporte escolar, assim, como transporte coletivo de passageiros, contribui também para que menos veículos estejam em circulação.

Sendo assim, aqui em Sorocaba, por exemplo, várias escolas possuem vagas regulamentadas para o transporte escolar, com vistas a permitir que os profissionais possam realizar as atividades com a melhor segurança possível para os usuários.

Infelizmente, em algumas dessas localidades, são comuns os relatos de desrespeito à sinalização, com o estacionamento de veículos particulares nas vagas regulamentadas, em especial nas CEIs 106, 84 do Jardim São Guilherme e 73 e 101 na Vila Formosa.

Estacionar em desacordo com a regulamentação constitui infração de trânsito de natureza grave, com multa de R$ 195,23 e inclusão de 5 pontos no prontuário do infrator.

Evite autuações, respeite as vagas regulamentadas e dê o bom exemplo para seus filhos, pois o que criança vê, criança faz.


segunda-feira, 18 de março de 2019

Diminuiu, mas aumentou!

Destacamos aqui no CamPitacos nos últimos meses que o número de óbitos registrados no trânsito de Sorocaba tem aumentado em relação ao ano de 2017.


Matéria veiculada no jornal Cruzeiro do Sul aborda o aumento no número de óbitos em acidentes em Sorocaba.


Em 2017 o total de óbitos em decorrência de acidentes de trânsito foi 30.

Os últimos dados que obtivemos junto ao site do órgão de trânsito do Município para 2018 apontavam 49 no período de JAN a OUT.

Ao colaborar com matéria do jornal Cruzeiro do Sul, recebemos a informação de que aconteceu um crescimento no número de vítimas fatais, ainda que tenha ocorrido uma redução no número de acidentes.

Tendo em vista que os dados fornecidos pelo Estado abrangem também rodovias, para entender o que aconteceu que resultou no aumento de óbitos ante a redução de acidentes, elencamos alguns itens, os quais parte deles constam na matéria do jornalista Zeca Cardoso no link abaixo: