Ao vivo e em cores!

Durante a Semana Nacional de Trânsito 2021 (18 a 25/SET), participamos de várias entrevistas para veículos da imprensa, com a abordagem de temas diversos relacionados à legislação de trânsito e segurança viária.

Dentre essas ações, tivemos a oportunidade de participar ao vivo de um link com a TV Tem, afiliada Rede Globo para algumas regiões do interior de São Paulo.

Foi uma experiência bem legal, pois até uma travessia de pedestres rolou em uma via bem movimentada da cidade de Votorantim.

Ao final, tudo deu certo e a informação transmitida.

Clique no link para assistir ao conteúdo:

https://globoplay.globo.com/v/9884661/

Registro com a equipe da TV Tem.

Sorocaba. Três meia sete na Mobilidade!

367 anos da nossa querida Sorocaba, e nos cabe fazer uma análise da Mobilidade Urbana da aniversariante.

Vias para todos, independentemente do modo de transporte utilizado. Um desafio que ainda se mantém.

 

Como toda cidade que experimentou um grande crescimento nos últimos anos, cada vez mais é um exercício de paciência para as pessoas se deslocarem com seus modos de transportes individuais.

 

Mesmo dentro de um período de pandemia, essa condição se impõe diante de inúmeras pessoas que deixaram o modo de transporte coletivo, com medo de infecção da COVID19.

 

Medo esse que de certa forma acabou por influenciar também na percepção das pessoas em relação a possibilidade de utilização mais intensa do sistema de ônibus rápido – BRT em operação com dois corredores a disposição da população.

 

É comum ouvir pessoas a reclamar que o espaço dedicado para o trânsito do ônibus nas avenidas Itavuvu e Ipanema, poderiam ser ocupados pelos demais veículos, mas a intenção de um sistema desses é incentivar que as pessoas migrem para o transporte coletivo, uma forma de melhorar a fluidez das vias e a qualidade do ar que respiramos, pois a capacidade de transporte de passageiros do sistema, poderia retirar muitos veículos das vias.

 

E por falar em meio ambiente, ainda hoje a aniversariante do dia 15 de agosto é conhecida nacionalmente como uma cidade das ciclovias, das bicicletas, dado o tamanho de sua rede cicloviária, uma das maiores do país entre as cidades que não são capitais. O modo de transporte ativo que também ganhou muitos adeptos na pandemia, ainda que a cidade momentaneamente tenha suspendido a oferta das bicicletas públicas compartilhadas, que tinham uma integração significativa com o transporte coletivo.

Integração modo de transporte coletivo + ativo, algo que precisa ser retomado na cidade.

 

Integração essa que nos leva a lembrar que muitos desses usuários das bicicletas públicas eram pedestres, que viam nas bicicletas uma forma de ganhar tempo em seus deslocamentos pela cidade, com o aproveitamento da rede cicloviária, e que nos remete a lembrar que a mobilidade do pedestre, o elo mais fraco da cadeia do trânsito ainda precisa de uma maior atenção, com a oferta de calçadas em bom estado de conservação, para que o ato de caminhar seja seguro, confortável e acessível independentemente da condição do cidadão.

 

São aspectos de uma cidade que continua crescendo e pode avançar ainda mais na mobilidade e na qualidade de vida.

Parabéns, Sorocaba!

Não é desculpa!

Durante a pandemia, tem sido comum alguns estabelecimentos realizarem o fechamento de suas vagas de estacionamento localizadas nos recuos dos imóveis.

Quando o imóvel realmente possui um recuo com vagas preferenciais isso é um problema, pois são vagas destinadas a pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida e pessoas idosas.

Entretanto, o fechamento de tais vagas não representa um salvo conduto para que o estacionamento, em especial das pessoas que não necessitam de vagas preferenciais, venha a ocorrer na calçada, essa uma infração de trânsito de natureza grave, com acréscimo de cinco pontos ao prontuário e multa pecuniária de R$ 195,23.

Confira no link um pouco mais a respeito do fato: 

https://www.youtube.com/watch?v=nIJVJqR1rBs  

Ruas pela Vida!

No período de 17 a 23/MAI/2021, a Organização das Nações Unidas - ONU promove mais uma semana global de segurança viária.

Ruas pela Vida é o tema da semana global de segurança viária da ONU.

O tema esse ano é "Ruas pela Vida" em que se propõe que nas vias com grande fluxo de pedestres e ciclistas se adote o limite de 30Km/h ou 20Mp/h para tornar a convivência entre pessoas e veículos menos perigosa e danosa em caso de sinistros de trânsito.

Determinada ação faz sentido a medida que com a pandemia, mais pessoas tem utilizado a bicicleta em seus deslocamentos, como atividade física, assim como há mais pedestres nas vias.

Com a redução da velocidade em localidades com o fluxo maior de pessoas, os riscos de mortes são reduzidos e isso é essencial a todo momento.

Esse momento é de grande importância para levantar o debate acerca do respeito que se tem para os ciclistas, e como os ciclistas também se comportam em relação a isso.

No Brasil é comum pedestres reclamarem dos ciclistas que transitam de forma insegura em algumas vias, bem como outros que não respeitam qualquer tipo de sinalização de trânsito, notadamente o sinal vermelho do semáforo.

Sendo assim, além de debater um limite de velocidade reduzido, é o momento de se debater a harmonia entre pedestres e ciclistas e deles para os demais veículos.

Soubemos que em algumas localidades, como ação do maio amarelo, os condutores de ônibus e caminhões irão trocar de lugar com ciclistas para cada um vivenciar as dificuldades do outro no trânsito e conscientizar da importância do comportamento seguro.

Vamos acompanhar os debates e torcer para que dessa semana, novas e produtivas ações venham surgir para que possamos vivenciar um trânsito mais seguro para todos.

#love30 #love20 #StreetsForLife 

Sem carro, motocicleta...22SET

Dentro da Semana Nacional de Trânsito - SNT,  temos o dia 22 de setembro dedicado para o Dia Mundial sem Carro.

A bicicleta, a caminhada ganham destaque no dia 22/SET.

Para muitos chega a ser uma heresia tal efeméride, a medida que o veículo automotor seja de duas ou quatro rodas se constitui em uma importante ferramenta de trabalho, uma forma de permitir cumprir inúmeras atividades do dia a dia.

Na esteira da data, o chamado "Desafio Intermodal" é realizado em algumas localidades, para mostrar qual modo de transporte percorre a mesma distância no menor espaço de tempo possível.

Inevitavelmente a motocicleta e a bicicleta vencem o desafio, seguidos dos usuários de automóveis e finalizam o desafio pedestres e usuários do transporte coletivo, exceto quando a cidade dispõe se metro que em alguns casos ajuda a chegar junto com o automóvel.

Mas o evento tem a importante função de conscientizar as pessoas no tocante a necessidade de mudar as formas através das quais os deslocamentos são realizados.

Nesse período de "declaração própria de final de pandemia" de COVID19 que vivemos no Brasil, temos notado que a cada dia há mais veículos particulares em trânsito, fato esse que tem resultado em dificuldades para transitar sem lentidão, mesmo fora dos horários chamados de pico.

A opção pelo modo individual de transporte tem efeito na lentidão vivenciada e na qualidade do ar que respiramos.

Enquanto na fase maior de afastamento social no país, em que o céu das cidades ficou mais azul, mais limpo, hoje já ostenta o peso dos poluentes em suspensão, aliado a poeira da estiagem que passamos. 

Inclusive, os alertas da Defesa Civil de níveis perigosos de baixa umidade relativa do ar tem sido constantes, na última semana, pelo menos três dias indicaram isso.

Tais dados mostram a necessidade de repensarmos nossas formas de deslocamentos, e também de como são constituídas as cidades, que nos tornam "carrodependentes" com as longas distâncias que precisamos percorrer no dia a dia para nossos afazeres.

O uso da bicicleta como já postamos no blog mais de uma vez, para distâncias de até 8Km é recomendado, e também uma nova visão para as calçadas precisa ser colocada em prática, pois pensar a mobilidade urbana ativa, sustentável sem prestar atenção nesse tema não ajudará no avanço que precisamos.

Aproveite a data, para reflita: eu preciso mesmo do meu carro, da minha motocicleta para fazer todas as minhas tarefas do dia a dia? Será que para buscar o pão na padaria, não posso ir caminhando?

Certamente, até você irá se surpreender com a resposta. 

Avanço no vermelho permitido.

Após dois dias de muitos debates, enfim, no dia 24/JUN, a Câmara dos Deputados aprovou o texto base do PL 3267/2019, o qual altera o Código de Trânsito Brasileiro - CTB.

A proposta agora passará pelo crivo do Senado Federal, o qual se aprovar sem alterações, seguirá para sanção presidencial, caso sofra alterações, retorna para a Câmara.

Independentemente a isso, após a alteração se tornar lei, haverá um prazo de seis meses para que passe a surtir efeitos no dia a dia da população e dos órgãos ou entidades executivos de trânsito.

Sendo assim, nada mais natural que realizar o estudo daquilo que a Câmara aprovou e vislumbrar como se colocará em prática alguns dispositivos, e um em particular nos chamou a atenção:

A permissão para a livre CONVERSÃO À DIREITA diante do sinal vermelho, desde que exista sinalização indicativa, não configurando, portanto infração do artigo 208 do CTB o avanço nesse caso.

Sinal vermelho que permite virar a direita. Nova realidade? Foto: dreamstime/internet.

Onde existe a chamada direita livre, com adequações geométricas para tanto, é até concebível, ainda que mesmo assim seja possível constatar conflitos, mas será que determinada medida é realmente válida para nosso país?

O receio é que por aqui a situação excepcional prevista na proposta de alteração do CTB acabe por se tornar regra pela generalizada ausência de informações.

Ainda se fazem ações e se adotam sinalizações no país com base naquilo que outros Municípios fizeram, sem levar em conta estudos ou características particulares de uso das vias públicas.

O risco em adotar essa medida da "direita livre no ciclo vermelho", existe para o condutor da via que a parada acontece e também para o pedestre, ciclista ou mesmo veículo da outra via que será acessada.

Fica aqui a reflexão e a expectativa para que no Senado essa proposta seja derrubada.

Há outros pontos no PL que entendo como discutíveis como veículos blindados não precisarem mais de qualquer tipo de autorização, a questão da pontuação, mas esses temas serão abordados em outras postagens, a medida que nossos estudos forem avançando.

Cartão amarelo!

Vez ou outra recebemos questionamentos em relação a veículos estacionados no interior de estabelecimentos comerciais e que foram autuados por estacionar na calçada.

O estacionamento em parte da calçada constitui infração de trânsito.

Ao ouvir tal afirmação, ela causa surpresa, pois aparenta ser uma postura questionável do agente fiscalizador, entretanto, é preciso estar atento a algumas regras para não ser surpreendido.

O fato de existir no imóvel um espaço supostamente destinado ao estacionamento de veículos, o condutor deve observar se mesmo com o uso do espaço, parte do veículo não permanece na calçada.

Quando isso vem a ocorrer, o condutor está passível de autuação, pois o veículo estacionado pode atrapalhar o deslocamento do pedestre, e em especial de pessoas com deficiência.

Em algumas vias que ouvimos que supostamente a aplicação da penalidade teria sido equivocada, notamos que a prática de deixar o veículo a obstruir parte da calçada existe. Parte dessas localidades tem os veículos realmente a ocupar o espaço destinado para o pedestre, pois um veículo estaciona atrás do outro.

Para que o estacionamento venha a ocorrer no interior do imóvel, ele deve possuir um recuo de pelo menos 5 metros.

Sendo assim, ainda que um espaço esteja disponível, o condutor deve avaliar se de fato utilizar o espaço é um bom negócio, pois ninguém pode alegar o desconhecimento da lei, e manter a calçada/passeio livres, todos sabem que é uma obrigação.

Estacionar o veículo, ainda que parte dele no passeio, constitui infração de trânsito de natureza grave com acréscimo de 5 pontos ao prontuário do infrator, multa de R$ 195,23 e possibilidade de remoção do veículo.

Elevada e semaforizada.

Questionamento frequente que recebemos.

Sendo assim, esclarecimento:

Dia de todos!

No mês de julho celebramos o dia do motorista, do motociclista.

Agosto chegou, e com ele, o Dia do Pedestre.

Dia do Pedestre. Dia de refletir e celebrar.

Poderia ser uma efeméride como outra qualquer, mas essa data tem uma importância especial para a sociedade.

Todos, independentemente de idade, classe social, em algum momento do dia somos pedestres.

Apesar disso, ainda assim podemos afirmar que o pedestre é o personagem mais esquecido do trânsito.

Ainda hoje temos localidades pelo país em que vias para os automóveis são entregues sem que calçadas adequadas, confortáveis para o uso venham a existir.

Quantas ainda são as calçadas que olhadas de longe mais se parecem com escadas, pois a prioridade delas são os acessos para os automóveis nos imóveis?

Por vezes cobramos do pedestre ao transitar uma postura segura, preocupada com a sua segurança, mas ao voltar os olhos para onde ele caminha, compreendemos a opção pelo uso de parte da via destinada aos veículos automotores.

Dia de refletir. Qual o estado de conservação das calçadas em sua cidade?

Com o advento da lei da mobilidade urbana, lei da inclusão a preocupação com o pedestre tem aumentado, e algumas iniciativas vem sendo colocadas em prática para beneficiar o pedestre.

A mudança desejável no ato de privilegiar o deslocamento do pedestre não irá ocorrer do dia para a noite, mas, ferramentas para isso já existem.

Aproveite o dia e observe qual o tratamento dispensado para o pedestre em sua cidade.

Essa via não é sua!

Pedestres e ciclistas são os personagens mais vulneráveis do trânsito, praticamente todos sabem, mas é preciso reforçar tal condição, diante das dificuldades que vários passam no dia a dia, seja no deslocamento para o trabalho ou mesmo para o lazer.

Respeita o pedestre, o ciclista, mais que um gesto de cidadania, evita pesadas autuações.

O Código de Trânsito Brasileiro, com vistas a preservar esse público, classifica como infração de trânsito de natureza gravíssima (7 pontos no prontuário, multa de R$ 880,41) o ato de transitar com o veículo em calçadas, passeios, ciclovias ou ciclofaixas.

A autuação é cara para esses casos, diante do fato de que são áreas exclusivas para pedestres e ciclistas, nem mesmo o motociclista desmontado a empurrar a motocicleta se equipara à um deles. Inclusive, fica a dica aqui para aqueles motociclistas que querem cortar caminho, ganhar tempo pela calçada, ciclovia, que isso, além dos 7 pontos no prontuário, pode custar bem caro, o suficiente para completar vários tanques da motocicleta.

Cabe aqui também um alerta e um destaque para algo que temos visualizado com freqüência durante a festa junina realizada no Parque das Águas.

Alguns condutores que possuem a permissão para estacionar o veículo no espaço localizado entre o lago e o palco do recinto de festas do parque, tem realizado o deslocamento para o local pela calçada e ciclovia do interior do parque a uma velocidade bem acima do desejável.

Dessa forma, colocam em risco a segurança dos pedestres e ciclistas (algumas delas crianças) que utilizam o parque para as atividades físicas e isso não é bom, recebemos relatos de quase atropelamentos na última quarta-feira.

Respeite sempre o pedestre e o ciclista, são vidas em movimento, e que contribuem para que menos veículos estejam nas vias.

Se liga na faixa.

Freqüentemente recebemos dos ouvintes da Cruzeiro FM 92,3, comentários em relação a postura dos pedestres que realizam a travessia na faixa, seja ela elevada ou aquela diferenciada, pintada na cor vermelho sem os devidos cuidados.

Isso mostra que revisitar esse assunto é algo oportuno.

Aliás, nos últimos tempos, algumas novas travessias elevadas ou as chamadas diferenciadas vem sendo implantadas pela cidade.

A Avenida Gisele Constantino (foto) recebeu uma travessia elevada no trecho do Shopping, a Rua Hermelino Matarazzo duas, em frente estabelecimentos de ensino, dentre outras.

Travessias elevadas contribuem para a segurança dos usuários das vias, mas é preciso atenção de todos.

Não está errado o poder público ao beneficiar a travessia, isso é necessário, mas é preciso atenção dos pedestres e condutores, pois condições de riscos são freqüentes.

Na sexta passada presenciamos um jovem que realizou a travessia toda olhando para o celular, isso em plena avenida Paulo Emanoel de Almeida, também visualizamos um veículo que parou bruscamente na Antonio Carlos Comitre para um pedestre atravessar e isso quase resultou em um acidente.

Nesses locais, há placas que regulamentam a redução da velocidade para minimizar os riscos de atropelamentos e colisões, mas nem sempre um ou outro personagem segue a risca as medidas de prevenção.

Portanto, pedestre, antes de atravessar e até mesmo durante a travessia em faixas não semaforizadas, esteja atento aos veículos, ao seu trajeto, e condutores, reduzam a velocidade sempre de forma suave, e se possível, acione o pisca alerta do veículo para indicar a parada.

Agindo de tal forma, o perigo é menor para todos.

Agruras bípede.

Estudos apontam que 65% dos deslocamentos diários são realizados, pelo menos em parte, a pé.

Esse dado ratifica o argumento de que todos somos pedestres em algum momento do dia, mesmo que seja para colocar o lixo para o lado de fora de casa.

Apesar da importância que o ato de caminhar representa para a mobilidade urbana, as condições para que a caminhada ocorra com segurança e da melhor forma possível nem sempre existe.

Algumas localidades trabalham a questão, mas, diante da  falta de recursos, as ações em sua grande maioria ficam restritas para a área central, sendo os bairros aqueles que mais sentem os efeitos da falta de cuidado, de planejamento para o conforto e segurança dos pedestres.

Ultimamente, temos intensificado nossos deslocamentos a pé, para melhor identificar pontos que precisam ser melhorados, não só em relação a calçada, mas também no convívio entre quem caminha e demais personagens do trânsito.

Podemos atestar que a convivência não é muito tranquila, e olha que até o momento a cidade em que tenho residência não recebeu os famigerados equipamentos individuais de mobilidade autopropelidos - EIMA, ou, patinetes elétricos para facilitar a compreensão.

Apontar as irregularidades nas calçadas como o primeiro obstáculo a ser enfrentado pelo pedestre é ir para o lugar comum. Buracos, desníveis, degraus, raízes de árvores, e até mesmo pisos escorregadios para determinados tipos de calçados enfrentamos. 

Em alguns casos, em locais em que há ciclovias, pedestres passam a utiliza-las ao invés das calçadas, para que o deslocamento seja "seguro", mas aí passamos a vivenciar problemas entre pedestres e ciclistas, e nesse aspecto o risco também existe.

Outro dia em uma calçada úmida, talvez por conta de um verniz aplicado ao concreto (por sinal uma calçada nivelada como poucas), o solado do tênis parecia tocar o gelo. 

Por muito pouco não sofri uma queda, justamente onde existia uma das melhores calçadas. Imagino que alguma outra pessoa deve ter passado pelo mesmo problema, isso se não tiver caído.

Mas temos também outros fatores que saltam aos olhos. O principal deles são os acessos para postos de combustíveis. 

Calçadas de postos de combustíveis podem ser um risco para o pedestre desatento.

A Resolução número 38/1998 do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN estabelece que as entradas e saídas dos postos de combustíveis deverão ter identificação física, com rebaixamento da guia (meio-fio) da calçada, deixando uma rampa com declividade suficiente à livre circulação de pedestres ou pessoas portadoras de deficiência.

Determina ainda que as entradas e saídas serão obrigatoriamente identificadas por sinalização vertical e horizontal, bem como nos rebaixamentos serão aplicados zebrados nas cores preta e amarela.

Tudo muito bem definido para garantir segurança para os condutores e evitar conflitos com pedestres.

Entretanto, o que se observa na grande maioria dos postos é um excesso de preocupação com o acesso para os veículos e quase nula com os pedestres. 

Vários estabelecimentos possuem toda testada com guia rebaixada, sem a sinalização estabelecida pelo CONTRAN, fato esse que em um dos dias quase nos tornou vítima de uma atropelamento por conta de um condutor de um VW/Fox que do nada resolveu sair da faixa central da avenida e na velocidade que transitava, entrou no posto, bem onde eu estava a caminhar.

Pensam que o indigitado condutor pediu desculpas, se lamentou com o quase ocorrido? Nem deu bola, seguiu com seu veículo até a bomba de abastecimento.

Talvez se no tal estabelecimento o acesso fosse restrito, esse fato poderia ser evitado.

Outro ponto de atenção para quem caminha é a vegetação, ou parte dela.

Vegetação que encobre o pedestre e os veículos. Quase acidentes são frequentes.

É importante que ela venha a existir para que a cidade se torne mais verde, árvores ajudem no conforto ambiental, térmico, mas é preciso que os órgãos ou entidades executivos de trânsito estejam atentos para eventuais riscos para a segurança que elas venham a provocar.

Em alguns casos, a vegetação densa utilizada em canteiros centrais de avenidas, por exemplo, pode encobrir um pedestre que esteja para atravessar a via, ou prejudique a visão deste para o fluxo de veículos.

Na foto que ilustra a postagem, existe essa dupla dificuldade, justamente em um local que possui uma travessia de pedestres semaforizada.

Ah, mas esse local apresenta segurança pela semaforização. Sim, correto, no entanto, na altura que a vegetação se encontra, o pedestre tem dificultada sua visualização, e quando um veículo avança o sinal vermelho, um desrespeito comum em nosso país, se o pedestre não estiver atento, pode ser vítima de um atropelamento.

Zelar pela segurança de todos é essencial, independentemente do modal, na qualidade de pedestre, enfim, todos tem direito ao trânsito em condições seguras.

Portanto, sempre que se deparar com uma condição irregular, de risco, leve para o conhecimento das autoridades, para que na medida do possível uma mobilização venha a ocorrer e o problema seja resolvido.

Se o pedido será atendido é uma outra questão, mas ao menos o registro constará e não poderá ser alegado o desconhecimento.

Precisa confinamento.

Dias atrás, em uma manifestação no "Espaço Cidadão" no jornal da Cruzeiro FM, Primeira edição, em 92,3Mhz, um ouvinte criticou a postura de alguns motociclistas em relação ao uso irregular de travessias elevadas para cortar caminho.

Solução implantada em passarela para evitar que veículos de duas rodas utilizem o espaço.

Infelizmente temos que concordar com o ouvinte, que há um desrespeito excessivo para cortar caminho com a motocicleta.

Diariamente próximo de casa, me deparo com motofretista a serviço de um restaurante, que sem qualquer tipo de constrangimento transitam na contramão, ou cortam caminho pelo canteiro central para realizar as entregas.

Tudo isso aos olhos do contratante dos serviços, aquele que em tese responde solidariamente ou sofrerá as consequências da ausência do funcionário em caso de acidente.

Em relação a rodovia João Leme dos Santos, por mais de uma vez já recebemos questionamentos de amigos e ouvintes a nos reportar as condutas irregulares.

A situação é tão complicada que em algumas localidades, as passarelas receberam uma espécie de "quebra-corpo", o espaço para o pedestre é confinado, para evitar que os motociclistas, e também ciclistas, transitem em tais espaços para cortar caminho, colocando em risco a segurança dos pedestres.

Esses artifícios que acabam sendo implantados impedem o trânsito de motocicletas, bicicletas, mas causam aparente transtorno para pessoas com deficiência que utilizam cadeira de rodas, e também para deficientes visuais.

Mais uma vez nos deparamos com situações que poderiam ser evitadas com um pouco de bom senso dos usuários de veículos de duas rodas, motorizados ou não.

Que isso é uma infração de trânsito não precisamos reforçar, é certo que aqueles que praticam o ato tem consciência de que aquilo é irregular, mas até quando isso irá continuar?

Precisamos de mais cidadania, de pessoas que sigam as regras de forma voluntária a todo momento, esse é o primeiro passo para uma mudança geral no país.

O trânsito é um espelho da sociedade, e uma sociedade respeitosa no trânsito pode ser muito melhor em vários outros aspectos.

Imprudência aumenta mortes no trânsito - TV SOROCABA/SBT

Caminhando contra o vento.

Após celebrarmos nos mês de julho o dia do motorista e o dia do motociclista, o dia 08/AGO é dedicado a celebrar o Dia do Pedestre, o elo mais fraco do trânsito.

Faixa para travessia de pedestres, um dos principais símbolos do caminhar seguro.

Pedestres e motociclistas dominam as estatísticas de óbitos em acidentes de trânsito, quando não, o óbito do pedestre é ocasionado pelo motociclista, em faixa de pedestres semaforizadas ou não.

Por ano, quase 7.000 pedestres perdem a vida no país.

Para mudar esse cenário, muitos Municípios, têm investido em campanhas para assegurar o deslocamento com segurança para o pedestre em faixas para travessia não semaforizadas e ofertando acessibilidade nas calçadas.

Independentemente de como a ação é realizada, ela é necessária para efeito de conscientização não só do condutor, mas do próprio pedestre.

O pedestre tem que ser privilegiado na travessia, mas também deve ser orientado para que seja prudente e não se lance no meio da via e espere que todos os veículos parem de forma imediata.

Respeitar o pedestre, priorizar sua travessia, mais que uma norma prevista no Código de Trânsito Brasileiro – CTB, é um gesto de cidadania que deve ser praticado e divulgado a todo momento.

Por fim, a data deve ser celebrada e se possível, levar a reflexão de como tratamos nossos semelhantes quando estão em situação mais frágil no trânsito, sem nunca esquecer que todos, em algum momento do dia, somos pedestres.

A preferência existe, mas cuidado!

Na condição de pedestre, realizamos deslocamentos pelas vias de Sorocaba, no chamado horário do pico da manhã.

O respeito ao pedestre é também um dos pontos de destaque de Gramado/RS e que muitas cidades buscam igualar.

Realizamos as travessias em locais semaforizados ou com faixas para pedestres.

Pela quantidade de veículos em deslocamentos, o trânsito mais lento, o respeito para com o pedestre foi bom, imagino também que parte disso é resultado do trabalho educativo desenvolvido pelo órgão de trânsito do Município.

Para o deslocamento a pé ficar melhor, o ideal seria que as calçadas apresentassem uma condição de acessibilidade mais adequada.

No entanto, um ponto nos chamou a atenção durante a caminhada. Algumas pessoas se lançam nas vias destinadas aos veículos sem os devidos cuidados.

Uma mãe, com duas crianças pequenas foi até uma faixa diferenciada, aquela com contraste vermelho no pavimento, para que uma delas atravessasse a via.

Ponto positivo para ela em tomar esse cuidado, entretanto, falhou em algo importante. Parou na beira da via, soltou a criança maior para realizar a travessia sem olhar antes se todos os veículos estavam parados.

Ela confiou apenas no primeiro veículo da faixa da esquerda, o da direita parou pois estava lento, mas entre as faixas vinham as "temidas" motocicletas. 

Felizmente nessa situação os motociclistas reduziram a velocidade com a parada dos automóveis, mas o risco foi grande.

A preferência para o pedestre na travessia está prevista no Código de Trânsito Brasileiro - CTB ocorre de maneira ampla em algumas cidades, em alguns pontos de Sorocaba, mas a atenção do pedestre também é essencial para evitar riscos desnecessários.

Caminhar pela cidade é uma experiência que as pessoas deveriam realizar mais, conhecer o que o espaço público oferece.

A caminhada proporciona uma melhor integração e posteriormente pode levar a uma reflexão em relação ao tratamento que a pessoa destina para os demais pedestres.