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quinta-feira, 7 de outubro de 2021

Unidunite, o escolhido foi...

E a cidade de Sorocaba está as voltas com um novo tema para chamar a atenção da população: a destinação de uma área para a implantação de uma necessária, e a muito tempo esperada, nova rodoviária.


Rodoviária de Sorocaba mais uma vez é destaque.


Não é de hoje que esse assunto faz parte das discussões do dia a dia da cidade, mas nesse ano de 2021, um fato novo, a eventual escolha do Bairro de Santa Rosália para abrigar tal empreendimento deu calor ao debate.

A Administração se posicionou pela utilização de uma área localizada as margens da Avenida Dom Aguirre, próximo a rodovia José Ermírio de Moraes, a Castelinho.

Alega que a escolha se dá para facilitar o acesso/saída dos ônibus, sem a necessidade do trânsito deles pelas vias do Município.

Ocorre que o Plano Diretor já possui a previsão de local para implantação desse empreendimento na região das Rodovias Celso Charuri e a própria Castelinho, com pré-estudo da viabilidade desenvolvido na elaboração do Plano.

Alega a municipalidade em respostas à imprensa, que tem estudos que indicam a possibilidade de uso da área no Santa Rosália.

Sem qualquer bairrismo de nossa parte, entendemos que o local sugerido pela Administração nesse novo momento, não comporta um empreendimento desse perto.

Atualmente, somente com o volume de tráfego existente nos chamados horários de pico, já se tem dificuldades de circulação, lentidão, o que poderia se agravar com os novos veículos a transitar no trecho, seja nas viagens intermunicipais, interestaduais.

Aos nossos olhos, o ideal de fato é a escolha de uma nova área, preferencialmente sem imóveis próximos, para que aqueles que porventura venham a ocupar o entorno da rodoviária, o façam já sabendo da sua existência.

Outro ponto é que o local indicado no Plano Diretor, permite a integração dos ônibus com rodovias importantes do Estado, permitindo que tenham acesso sem grandes deslocamentos para tanto.

Certo é que esse debate ainda irá render muito na cidade.

Seguimos!

sexta-feira, 3 de setembro de 2021

Uma visão do futuro!

Uma das atividades do curso Mobilidade em Transformação que estamos cursando, propôs imaginar nossa cidade em 2050, através dos olhos de uma mobilidade sustentável.


Nossa visão foi mais ou menos assim:


Quem poderia imaginar que em 2050, eu poderia vivenciar coisas que sonhei em 2021, durante o curso de Mobilidade Urbana em Transformação?


É tão bom sair na frente de casa e verificar que as calçadas todas são acessíveis, permitem que todos possam se deslocar com suas bicicletas com pedal assistido, a pé ou com os veículos urbanos compartilhados, fornecidos pela Prefeitura mediante uma taxa extra no IPTU-M. (M de Mobilidade).


Nos orgulha muito notar que nosso trabalho em prol da segurança viária surtiu efeito e dificilmente alguém morre no trânsito da cidade, quando muito, alguém sofre uma lesão leve por uma queda boba de bicicleta.

A criação do VLT - Veículo Leve Sobre Trilhos, com o uso dos antigos trilhos da estrada de ferro foi uma decisão acertada, pois nos permitiu nos deslocar pela cidade de forma rápida, tranquila, silenciosa, apreciando a linda paisagem com céu mais azul e frondosas árvores nas vias, agora sem mais postes e fiações penduradas, tudo subterrâneo.


E pensar que em 2021, 2022 nosso céu era esbranquiçado de tantas queimadas, as árvores derrubadas.


Como eu já imaginava lá em 2021, realmente não foi possível no Brasil abdicar dos veículos com motores a combustão, mas o uso de veículos híbridos com uma maior eficiência energética do etanol permitiu reduzir as emissões de poluentes, e para quem viaja distâncias consideráveis, onde o trem de alta velocidade ainda não chega, ficou algo menos complexo. 


Ah como adoro viajar em nossas rodovias seguras, com menos veículos pesados, individuais, só mesmo por quem ainda sente prazer em fazer isso. Quando dirigir longas distâncias cansa, o sistema autônomo do meu Honda cumpre a tarefa para mim.


Fico feliz ainda que o nosso país tomou um forte rumo de crescimento sustentável, com a população escolhendo candidatos honestos e comprometidos a pontos de praticamente não se ter mais miséria ou pessoas passando fome. Aquele fundo do poço do final de 2021 foi essencial na mudança que vivemos hoje.


Vou aproveitar e mandar uma mensagem para apascentar o coração angustiado do meu eu de 2021. Dizer que ainda faremos muito pelo trânsito do nosso país, e ajudaremos na criação de uma cidade, um país melhor, que até mesmo cidadãos dos Estados Unidos anseiam vir viver no Brasil de 2050.


Bem, hora de ir tomar um café, hábito esse que mesmo no futuro, não deixamos de apreciar! 





sexta-feira, 27 de agosto de 2021

Desinteresse ou nova fase?

Convidado pelo jornalista Rone Carvalho do "Diário da Região", comentamos a respeito da redução do interesse dos jovens em obter a Carteira Nacional de Habilitação no Estado de São Paulo.

No link abaixo é possível conferir a matéria publicada:


Ainda em relação ao tema, comentamos na ocasião:

"Em um cenário em que cada vez mais a tecnologia toma conta, com a cada vez mais próxima chegada do veículo autônomo, com novos modos de transporte capazes de realizar deslocamentos sem a presença de um condutor físico, com a ideia da mobilidade urbana não mais como atrelada a propriedade de um veículo, mas como um serviço dentro do conceito MaaS que reúne a oferta de múltiplos prestadores de serviços, permitindo ao usuário escolher a melhor forma para se deslocar, não é possível estabelecer um parâmetro de que menos condutores é bom ou ruim para o trânsito.
É importante frisar também que cada vez mais se difunde os conceitos de cidades de 15 minutos, mais compactas, conectadas, coordenadas, em que as pessoas podem realizar suas tarefas em distâncias percorridas nesse período de tempo o que pode levar alguns a também a abrir mão de possuir uma CNH ou um veículo automotor."





segunda-feira, 23 de agosto de 2021

Redução positiva!

Contribuição com a matéria de Kally Momesso para o Jornal Cruzeiro do Sul.

A despeito dos dados positivos no tocante à redução no número de sinistros, vítimas no mês de julho de 2021 em comparação com julho de 2020, no acumulado do ano os números estão subindo, o que é preocupante.

Como dissemos na entrevista, o ideal é que a redução experimentada no mês de julho de 2021 se mantenha ao longo dos demais meses do ano, ainda que parte da queda nos indicadores esteja atrelada a grave crise econômica que vivenciamos.

Clique no link para acessar a matéria:

https://www.jornalcruzeiro.com.br/sorocaba/noticias/2021/08/678042-detran-rms-tem-queda-de-100-nos-obitos-em-acidentes-com-bicicletas.html


A expectativa é que a redução verificada nos sinistros no mês de julho, se prolongue pelos demais meses.


sexta-feira, 13 de agosto de 2021

Sorocaba. Três meia sete na Mobilidade!

367 anos da nossa querida Sorocaba, e nos cabe fazer uma análise da Mobilidade Urbana da aniversariante.


Vias para todos, independentemente do modo de transporte utilizado. Um desafio que ainda se mantém.
 

Como toda cidade que experimentou um grande crescimento nos últimos anos, cada vez mais é um exercício de paciência para as pessoas se deslocarem com seus modos de transportes individuais.

 

Mesmo dentro de um período de pandemia, essa condição se impõe diante de inúmeras pessoas que deixaram o modo de transporte coletivo, com medo de infecção da COVID19.

 

Medo esse que de certa forma acabou por influenciar também na percepção das pessoas em relação a possibilidade de utilização mais intensa do sistema de ônibus rápido – BRT em operação com dois corredores a disposição da população.

 

É comum ouvir pessoas a reclamar que o espaço dedicado para o trânsito do ônibus nas avenidas Itavuvu e Ipanema, poderiam ser ocupados pelos demais veículos, mas a intenção de um sistema desses é incentivar que as pessoas migrem para o transporte coletivo, uma forma de melhorar a fluidez das vias e a qualidade do ar que respiramos, pois a capacidade de transporte de passageiros do sistema, poderia retirar muitos veículos das vias.

 

E por falar em meio ambiente, ainda hoje a aniversariante do dia 15 de agosto é conhecida nacionalmente como uma cidade das ciclovias, das bicicletas, dado o tamanho de sua rede cicloviária, uma das maiores do país entre as cidades que não são capitais. O modo de transporte ativo que também ganhou muitos adeptos na pandemia, ainda que a cidade momentaneamente tenha suspendido a oferta das bicicletas públicas compartilhadas, que tinham uma integração significativa com o transporte coletivo.


Integração modo de transporte coletivo + ativo, algo que precisa ser retomado na cidade.
 

Integração essa que nos leva a lembrar que muitos desses usuários das bicicletas públicas eram pedestres, que viam nas bicicletas uma forma de ganhar tempo em seus deslocamentos pela cidade, com o aproveitamento da rede cicloviária, e que nos remete a lembrar que a mobilidade do pedestre, o elo mais fraco da cadeia do trânsito ainda precisa de uma maior atenção, com a oferta de calçadas em bom estado de conservação, para que o ato de caminhar seja seguro, confortável e acessível independentemente da condição do cidadão.

 

São aspectos de uma cidade que continua crescendo e pode avançar ainda mais na mobilidade e na qualidade de vida.

Parabéns, Sorocaba!


segunda-feira, 9 de agosto de 2021

Reduziu, mas continua.

Os dados da plataforma InfoSiga do Governo do Estado de São Paulo para a cidade de Sorocaba, foi tema de uma longa entrevista para o repórter Vinicius Camargo do Jornal Cruzeiro do Sul.

Parte daquilo que conversamos está na matéria cujo link está na sequencia.

Clique, leia:






sexta-feira, 23 de julho de 2021

Descolado!

No último dia 17/JUL foi inaugurado em Sorocaba/SP o viaduto "Fernando Dini Neto", umas das primeiras obras de arte da cidade que "descolou" o viário para que não necessite de uma interseção semaforizada e com isso os deslocamentos podem ser realizados mais brevemente.

Foi uma obra muito esperada pelos usuários das vias e sua inauguração ocorreu com toda pompa e circunstância com a presença de deputados federais, estaduais, vereadores e familiares do homenageado.

Acompanhamos o evento, as falas das autoridades, mas nossa atenção mesmo estava voltada a observar os deslocamentos realizados na parte inferior do viaduto.

Enquanto o evento acontecia, três pequenos sinistros de trânsito ocorreram diante da novidade que as mudanças colocadas em operação representaram para os condutores.

Isso nós faz refletir como a novidade impacta na vida das pessoas. 

Após tantos anos com as pessoas acostumadas a parar na interseção semaforizada da Rua Hermelino Matarazzo X Rua José Joaquim Lacerda, com a supressão da abertura de passagem e impossibilidade de utilizar o viaduto, muitos ficavam perdidos em qual direção seguir, apesar de faixas a indicar o sentido a ser seguido.

Também para os pedestres as mudanças levaram alguns a realizar a travessia fora da faixa, logo após o paredão de sustentação do viaduto, em uma situação de risco pela visibilidade limitada do condutor.

Ainda tratando em relação aos pedestres, dias após a inauguração do viaduto, o acesso para pedestres nele foi fechado com uma extensão do gradil, o que leva a toda movimentação sem a utilização de um modo de transporte não motorizado a ser realizado por baixo.

Ao transitar no local no período normal, observamos que o entrelaçamento de quem vem da Rua Maciel Baião para acessar o viaduto, se não contar com uma colaboração de quem vem pela Avenida Ipanema, pode ter dificuldades para acessar o viaduto sem "queimar" a sinalização horizontal.

Com o passar do tempo, tudo acaba se acertando no uso do novo dispositivo, o qual esperamos venha a atender plenamente aos anseios dos usuários das vias.


Desde o dia 17/JUL, Sorocaba passou a contar com uma nova obra de arte para a mobilidade urbana.






quinta-feira, 24 de junho de 2021

terça-feira, 1 de junho de 2021

Ipanema. Atenção!

Meses atrás, transitamos na Avenida Ipanema na Zona Norte de Sorocaba, que estava prestes a receber as operações do BRT Sorocaba. Naquela ocasião, realizamos algumas observações, as quais foram descritas aqui no CamPitacos.

Nesta data, alertados por uma Amiga em relação a uma reportagem veiculada na imprensa da cidade, ouvimos as dificuldades apontadas pelos clientes/usuários da via em relação a um trecho específico, localizado entre a Avenida Comendador Genésio Rodrigues e a chamada Cruz de Ferro, no Jardim Botucatu.

Tendo que realizar alguns compromissos naquela região da cidade, aproveitamos o ensejo e nos deslocamos até a localidade em comento, percorrendo de tal forma toda extensão da Avenida Ipanema.

A despeito de toda sinalização em ótimo estado, assim como pavimento renovado, foi possível constatar inicialmente que o respeito ao limite de velocidade da via é algo pontual, apenas nos locais em que os equipamentos medidores de velocidade do tipo fixo estão implantados.

Nos demais, transitar a 50Km/h, o limite da via, representa ser ultrapassado, ou ter um outro veículo colado na traseira do seu, um convite para um sinistro a medida que inúmeros veículos entram nos imóveis lindeiros e frenagem bruscas com veículos próximos quase sempre resultam em colisões. 

No trecho do número 4000/5000 da avenida Ipanema, é mais fácil observar como os veículos aceleram bem mais que o desejável, e de tal forma, representam um perigo para os pedestres que acessam a estação próxima a rotatória do empreendimento comercial recentemente inaugurado e que ilustra esta postagem.



Longo trecho em reta com uma travessia para acessar a estação do BRT sem semáforo inspira cuidados.



Pertinente ao trecho indicado na reportagem, logo se nota que a velocidade incompatível é uma constante, e que os ônibus que transitam naquele ponto da via são do tipo convencional pois os veículos do BRT acessam a Avenida Comendador Genésio Rodrigues para ir ao terminal São Bento, e de lá saem para retornar para o centro da cidade e destino final.

Outro comportamento de risco que nos chamou a atenção na avenida são os condutores que se consideram mais espertos que os demais e com seus automóveis "cortam" pelo corredor exclusivo do BRT, os veículos em fila nas paradas de semáforos, comportamento esse muito comum entre os motociclistas.

É necessário destacar que logo após o semáforo de acesso ao Jardim Botucatu, há equipamentos medidores de velocidade implantados em ambos os sentidos da via, em um trecho com um número menor de pedestres na via, e talvez realocar esses equipamentos, como foi dito na reportagem possa atender aos anseios dos clientes/usuários daquele trecho da via.



Equipamentos medidores de velocidade implantados após o acesso para o Jardim Botucatu.



O que podemos afirmar é que realmente transitar na Avenida Ipanema, assim como na Rua Comendador Oeterer, sem a presença de ondulações transversais, faixas elevadas em razão da presença do BRT, se tornou algo mais perigoso que o normal e demanda atenção das autoridades.

segunda-feira, 26 de abril de 2021

Uma volta no corredor...Ipanema.

Nesta data, pela manhã, percorri, ida e volta o corredor Ipanema do BRT Sorocaba, partindo da Hermelino Matarazzo com a Mascarenhas Camelo e do terminal São Bento até a Rua Comendador Oeterer na interseção com a Rua Princesa Isabel.

Interessante notar que em alguns pontos a ciclovia ainda não foi implantada no canteiro central, mas em algumas estações há paraciclos. 


Corredor Ipanema do BRT Sorocaba passou a funcionar no último final de semana.

Notei que na altura da Automec, próximo a Igreja Nossa Senhora Aparecida as árvores que avançavam pelo leito do BRT foram removidas para evitar colisão com os ônibus na faixa da esquerda, ainda que para o visual e meio ambiente isso seja um fator negativo, foi um procedimento necessário. 

Tecnicamente os retornos na rotatória do centro comercial onde há a Maravilhas do Lar ficaram bem perigosos, um jeito de adaptação, e que espero não seja um indutor de sinistros de trânsito. 

No trecho mais perigoso, no retão antes da antiga TCS a velocidade regulamentada baixa para 50Km/h mas não havia placas de regulamentação R-19 a indicar isso de forma suficiente no sentido Parque São Bento, no sentido centro há mais placas de regulamentação. 

E notei também uma ausência de sinalização de orientação de destino em relação a localização do terminal São Bento.

Se você seguir o corredor ao invés de acessar a Estrada do Dinorah à direita, ele termina na rotatória da Cruz de Ferro sem indicação alguma. 

Depois que desci a Avenida Vinicius de Moraes, virei a direita é que fui encontrar o terminal logo próximo a Avenida Ipanema, mais próximo do São Guilherme do que do Parque São Bento. 

O que me deixou em dúvida a razão de existir o corredor BRT no trecho da avenida do terminal até a Cruz de Ferro.

Já na Rua Comendador Oeterer com o corredor entregue virou uma pista de corrida! Sair da Rua Domingos Angelotti demanda muita paciência ou coragem, porque sem redutor de velocidade ali, está muito perigoso.

Pessoal desce o pé ali no trecho da Ipanema até a interseção com a Rua Princesa Isabel, reforço, é preciso atenção do poder público para isso.

Outro ponto que me chamou muita a atenção, e vem sendo frequente nas vias onde há os corredores do BRT são os veículos que estacionam nas calçadas, porque na via é proibido. 

Oras, nas calçadas, nas ciclovias é tão proibido quanto, senhores condutores!

Posteriormente vamos ver como estará o funcionamento.

terça-feira, 16 de março de 2021

Dose dupla!

Na quinta-feira, 12/MAR foi ao ar mais um "Espaço Mobilidade Urbana" na Cruzeiro FM 92,3Mhz.

O tema central foi a segurança do motociclista e a motocicleta como ferramenta de trabalho.

Sendo assim, ao final do Espaço, ainda sobraram dúvidas dos ouvintes, as quais foram respondidas e levadas ao ar no Jornal das 5 do mesmo dia.

Convido você que acompanha o CamPitacos a ouvir nossa participação, enviar seu comentário a respeito do que ouviu.

É sempre uma satisfação muito grande contribuir com informações e conhecimentos.

Clique no link, ouça!


https://www.cruzeirofm.com.br/noticia/mobilidade-urbana-com-renato-campestrini-12-03-2021/


https://www.cruzeirofm.com.br/noticia/renato-campestrini-responde-duvidas-de-ouvintes-sobre-transito/


Após o Espaço Mobilidade Urbana, sempre vamos conferir algumas informações que nos chegam.


sexta-feira, 5 de março de 2021

Fique ligado e alerta! Mas não ligue.

Estamos naquela época do ano em que praticamente todo final de tarde temos chuvas, as famosas "águas de março fechando o verão" como cantou o poeta.

Podemos até dizer que após as 15h, caso não tenha chovido ainda, irá chover, quando muito, as chuvas vem acompanhadas de ventos fortes.


Em condições de chuvas intensas, nada de acionar o pisca-alerta ao transitar.


Dentro desse contexto, conduzir em rodovias passa a ter um fator de risco a mais para ser observado que é a quantidade de águas acumuladas nas pistas, o que pode ser perigoso em determinados trechos, ou mesmo em razão dos pneus dos veículos não apresentarem bom estado de conservação, o volume de água pode ser o suficiente para levar a uma saída de pista.

Por outro lado, um fator merece ser destacado nessas condições e que observamos ontem (04/MAR) nas rodovias a caminho de casa durante a tempestade: o uso do pisca-alerto aceso com o veículo em movimento.

Talvez o condutor, por uma questão de esquecimento, ou mesmo falta de informação, aciona o dispositivo com vistas a aumentar a segurança, mas ao adotar esse procedimento, o efeito dele é o contrário, pode sim resultar em sinistros de trânsito.

Caso esteja em uma rodovia e as condições de chuvas forem fortes, a ponto de dificultar a visibilidade do condutor ou não transmitir a confiança para conduzir, reduza a velocidade, transite pela faixa da direita caso a via possua mais de uma, e procure um lugar seguro para estacionar e aguarda as condições do clima melhorarem.

Essa é a melhor opção ao invés de transitar com o pisca-alerta aceso.

E em caso de chuva forte, caso seu veículo possua, pode até utilizar a luz traseira de neblina, para chamar a atenção a presença do seu veículo na via, só não esqueça de desligar o dispositivo tão logo as condições melhorem.

Outro ponto, mas esse é mais de comportamento, o uso dos faróis acesos durante o dia em rodovias duplicadas ou não, permanece até o dia 12/ABR/2021, portanto, transitar em rodovias durante chuvas com as luzes do veículo apagadas, além de arriscado, constitui infração de trânsito que deve ser evitada.

Após o dia 12/ABR/2021, o uso dos faróis acesos em rodovias duplicadas durante o dia deixa de ser obrigatório sem chuvas, sendo necessário acender apenas em túneis.

Conduza sempre com atenção e cuidados indispensáveis à segurança no trânsito, e tenha um bom caminho.

quarta-feira, 3 de março de 2021

Publicidade que auxilia!

Nos últimos anos, os prestadores dos serviços de transporte de escolares têm encontrado para exercer suas atividades, algumas novas obrigações emanadas pelo Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN como a colocação de câmeras na dianteira, traseira e lateral do veículo (Resolução número 504/2014) assim como se aventa em projetos de lei em tramitação no Congresso Nacional, a obrigação de mais uma câmera interna para que os pais ou responsáveis possam acompanhar pela internet o que se passa no interior do veículo.

Determinadas normas, sem tocar no aspecto da segurança das vidas transportadas, representam investimentos que os condutores têm que realizar em seus veículos, independentemente de possuir recursos ou não, uma vez que com a crise econômica que se instalou no país, a cada dia há menos alunos para serem transportados.


Permitir a publicidade no vidro traseiro dos veículos escolares, é uma forma de contribuir com a categoria. Imagem: internet.



Em 2020, diante da pandemia da COVID19 e a suspensão das aulas, ocorreu a completa parada na prestação dos serviços de transporte de escolares, sendo que muitos profissionais tiveram que mudar de ramo de atuação para sobreviver, alguns perderam seus veículos, suas ferramentas de trabalho, outros ainda, passam sérias dificuldades, tendo que ser assistido pelo Poder Público.

Ao menos uma Prefeitura do Estado de São Paulo no final do ano, chegou a enviar um projeto de lei para seu Legislativo, com vistas a dar amparo de forma ampla aos profissionais mais prejudicados com a crise que se instalou.

Nesse diapasão, com vistas a ajudar a reduzir os custos operacionais para os transportadores, ajudar ela a se manter, a categoria tem solicitado apoio no sentido de mudar a legislação interna do Departamento Estadual de Trânsito do Estado de São Paulo – DETRAN/SP, a fim de se possa permitir a veiculação de mensagens publicitárias no vidro traseiro dos veículos, tal qual ocorre com os veículos do transporte individual de passageiros – táxi, com os ônibus do transporte coletivo, ou ainda, nos coletes dos profissionais que realizam o motofrete.

 Atualmente, o impedimento para que isso venha a ocorrer está incurso no artigo 11 da Portaria DETRAN-SP número 1.310/2014, a qual proíbe qualquer tipo de “inscrições, anúncios, painéis decorativos e pinturas nas áreas envidraçadas do veículo destinado à condução coletiva de escolares”.

Como técnico da área, batalhador da segurança viária, compreendemos e respeitamos o entendimento do órgão executivo de trânsito do Estado, que alega que a proibição visa com que os outros condutores tenham clareza na identificação de que o veículo se destina ao transporte escolar.

De outra banda, a mesma Portaria DETRAN-SP número 1.310/2014 em seu artigo 3º, inciso II – estabelece a obrigação da faixa horizontal na cor amarela na extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, regra essa já prevista no Código de Trânsito Brasileiro – CTB em seu artigo 136, inciso III.

Com a atenção de tal exigência, não restará dúvidas para os demais condutores e usuários das vias de que o veículo a frente é destinado ao transporte de escolares.

É importante destacar que a Resolução número 254/2007 do Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, que estabelece requisitos para os vidros de segurança e critérios para aplicação de inscrições, pictogramas e películas nas áreas envidraçadas dos veículos automotores, de acordo com o inciso III do artigo 111 do Código de Trânsito Brasileiro, não impede que a colocação de publicidade no vidro traseiro dos veículos de transporte de escolares venha a ocorrer.

Está previsto na Resolução:

“Art. 9º Fora das áreas envidraçadas indispensáveis à dirigibilidade do veículo, a aplicação de inscrições, pictogramas ou painéis decorativos de qualquer espécie será permitida, desde que o veículo possua espelhos retrovisores externos direito e esquerdo e que sejam atendidas as mesmas condições de transparência para o conjunto vidro-pictograma/inscrição estabelecidas no §1º do art. 3º desta Resolução.”

Além do acima epigrafado, é necessário destacar que atualmente, também por força do próprio CONTRAN os veículos utilizados no transporte de escolares possuem câmeras para aumentar a segurança e que os vidros traseiros não constam no rol das áreas envidraçadas indispensáveis à dirigibilidade.

Diante de todo o exposto, rever os termos da Portaria DETRAN-SP número 1.310/2014, de modo a permitir que os veículos de transporte de escolares possam veicular mensagens publicitárias no vidro traseiro seria um belo auxílio aos condutores escolares do Estado de São Paulo. 

A adoção dessa medida, em conjunto com outras, como a suspensão da cobrança das taxas de vistoria do Estado e da renovação do alvará por parte dos Municípios, irão contribuir significativamente para reduzir custos para os prestadores do serviço, nesse período em que as aulas estão suspensas, vem sendo retomadas aos poucos, bem como temos a certeza de que não haverá prejuízos para a segurança dos demais usuários das vias.

Alguns municípios, como é o caso de Sorocaba, já possuem legislação municipal que permite o uso do vidro traseiro dos veículos escolares para tal finalidade.


segunda-feira, 1 de março de 2021

100 mil!

E o CamPitacos, no último dia do mês de FEV/2021 ultrapassou a marca de 100 mil visualizações.

Um número que nos traz felicidade, uma vez que como já elencamos aqui em marcas anteriores, o nosso conteúdo é totalmente técnico, em que abordamos temas relacionados ao trânsito, a mobilidade urbana.

Agradeço a cada um que passou, passa por aqui, os que leem e posteriormente comentam conosco algumas das nossas postagens.

Não é fácil disponibilizar um tempo, mas o retorno que recebemos nos dá ânimo para seguir em frente.

Mais uma vez, agradeço ao apoio e seguimos nessa jornada de levar informações de qualidade e fundamentadas.

Abraço,


100 mil visualizações, um registro importante para o CamPitacos. Foto: internet


sexta-feira, 5 de fevereiro de 2021

A ditadura do relógio e o paciente.

Na quinta-feira, 04/FEV saímos pelas vias da cidade verificar algumas questões apontadas por nossos seguidores no Instagram, outras que ouvimos solicitações nas rádios.


Pressa e condução quase sempre causam resultados inesperados.

Esse hábito nos ajuda a entender o que está a ocorrer nas vias, se temos realmente alguma demanda ou se trata de uma interpretação equivocada das normas por quem as apresenta. 

Em alguns locais, realmente as situações apontadas tem fundamento, motivo pelo qual com o intuito de colaborar, alertamos quem de direito e com competência para solucionar, aquelas que são interpretações equivocadas, orientamos acerca de como as regras funcionam.

Uma situação a nós reportada de vegetação a encobrir um conjunto semafórico importante na Avenida Itavuvu, sentido centro, também foi acompanhada dos mesmos registros em pontos da Avenida General Osório em ambos os sentidos da via (dois no sentido centro, um no sentido bairro).

Apesar de apontados a quem de direito os problemas, até o presente momento em que esta postagem é escrita e publicada (05/FEV/2021) permanecem.

Outra, como as condições de trânsito na Avenida General Motors na ligação da Zona Norte da cidade com a Zona Industrial, nos mostraram que o problema maior se dá na ausência de um reforço na sinalização horizontal, vertical e em partes pela pressa ao transitar que muitos tem para uma via com pista simples e duplo sentido de circulação. 

São essas situações que estão nas vias e que qualquer um pode atestar a veracidade dos fatos, mas por outro lado temos situações de risco criadas pelos condutores.

Em uma das nossas postagens anteriores abordamos o avanço de semáforos no ciclo vermelho por parte dos motofretistas para ganhar tempo e consequentemente realizar mais entregas.

Entretanto, nos deparamos dessa vez, na condição de motociclista, com um condutor de um caminhão Mercedes Benz carregado, que de forma deliberada, mesmo tendo como faze-lo, avançou o sinal vermelho quando o ciclo verde já estava no semáforo da via transversal.

Quando mais a frente ele teve que parar novamente no semáforo onde já estávamos parados, comentei com ele: "Com esse baita veículo, passar no vermelho é perigoso, Motorista!"

A resposta dele, mostrando o relógio para mim foi: "Preciso vencer o relógio, e vou passar onde der!". 

Respondemos com um questionamento para ele: "E se você bater em alguém e matar essa pessoa, vai seguir em frente? Poderia ter ocorrido isso ali atrás com seu ato!"

Não precisamos dizer que a conversa, que transcorreu de forma educada acabou nesse ponto.

Infelizmente o modo de pensar desse condutor é o mesmo de vários outros que ao transitar na chamada ditadura do relógio, se esquecem de que podem ter que ser muito pacientes caso venham a se envolver em um sinistro de trânsito ao tentar vencer o relógio.

Por conta de situações como essas é que freios falham, ocorrem alguns tombamentos dentre outros relatos de sinistros tão comuns em nossas vias urbanas e rurais.

No trânsito, um meio tão arriscado, a ditadura do relógio não pode prevalecer e a consciência em relação a isso deve começar pelo dono da empresa que utiliza os serviços, por aquele que contrata o transporte e em especial por aquele que está na ponta e faz a ligação fina entre os pedais do veículo e sua poltrona, essa a parte mais importante de tudo.

E vamos em frente!

E.T. Avançar o sinal vermelho do semáforo constitui infração de trânsito de natureza gravíssima, com acréscimo de sete pontos ao prontuário do infrator.


quarta-feira, 6 de janeiro de 2021

Documentos digitais. Avançamos?

Algumas mudanças ocorridas na questão documental dos veículos, que abrangem o Certificado de Licenciamento Anual - CLA, também conhecido como CRLV e mais recentemente o Certificado de Registro do Veículo - CRV, também conhecido pela alcunha de DUT tem despertado alguns questionamentos e manifestações indignadas das pessoas.

Por força de Resoluções do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN ambos documentos passaram a ser digitais, com a possibilidade do proprietário do veículo imprimir uma cópia com o QR Code cuja validade pode ser conferida com o aplicativo VIO  em caso de fiscalização, ou mesmo ao apresentar o celular.



A manutenção da taxa com a ausência do documento físico tem despertado questionamentos e indignação. Imagem: internet-SSP/RS.


Nas redes sociais, nos meios de comunicação as pessoas questionam:

"Se agora o documento não é mais impresso em papel moeda, por qual razão é necessário realizar o pagamento do licenciamento?"

Parte do questionamento se dá por conta de que no Estado de São Paulo o valor do licenciamento 2021 será de R$ 98,91* até o dia 14/JAN/2021 para veículos NOVOS quando passará a R$ 131,80.

* valor válido se o proprietário do veículo proceder o pagamento do IPVA no formato cota única com desconto, parcelado não consegue realizar o desconto.

Mas, de volta ao questionamento suscitado, apesar das pessoas terem a percepção de que o valor pago diz respeito ao recebimento do documento físico, outrora produzido em papel moeda, a realidade é outra.

O valor cobrado, a taxa de licenciamento não diz respeito unicamente ao documento impresso, mas sim diz respeito a manutenção do cadastro do veículo, e de todas as rotinas administrativas que precisam ser feitas para o perfeito funcionamento do sistema. Ainda que guardados "na nuvem" há custos envolvidos.

Não estamos aqui a defender a cobrança dos valores, os quais também como proprietário de veículos que somos, temos que pagar como qualquer cidadão.

Aos nossos olhos, o prejuízo para o cidadão foi deixar de existir um documento físico, impresso em um papel seguro, de uso restrito, que permite para o agente fiscalizador ter controle, desconfiar de sua validade simplesmente pelo toque.

Mas como dizem, a digitalização dos documentos é um caminho sem volta.

De outra banda, entendemos que a digitalização do Certificado de Registro do Veículo - CRV e a implantação eletrônica da chamada Autorização de Transferência da Propriedade do Veículo - ATPV-e.

Aos nossos olhos, para o veículos novos ou que trocam de propriedade a partir do dia 04/JAN/2021, uma burocracia foi criada ao invés de retirar.

Hoje, o proprietário do veículo que deseja vender, preenche o CRV e leva no cartório com o comprador, reconhece firma de ambos e está formalizado o negócio. 

A partir da alteração da tal ATPV-e, o cidadão terá que contatar o DETRAN em que o veículo está registrado por um dos canais de atendimento, pedir a emissão desse documento, já com os dados do comprador, e aguardar a expedição do documento com o QR Code, para ai então imprimir uma via, ir até o cartório e seguir os trâmites de reconhecimento de firma do vendedor e do comprador. 

Foi complicado algo que de certa forma hoje é tranquilo e seguro quando você possui um documento físico que comprova que o veículo é seu, e pode dispor dele a qualquer momento. 

Não entendemos essa alegada "facilitação"!

Ah, mas mais adiante vender o carro poderá ser como um transferência bancária com certificação digital de vendedor e comprador, diz o governo.

Óká, mas quem hoje em dia possui isso (certificação digital) sem custos? 

Perguntei ao DENATRAN, ao Ministério da Infraestrutura no Twitter a respeito desse novo procedimento e até o momento, sem resposta.




quinta-feira, 31 de dezembro de 2020

Obrigado! Acabou.

Próximo do apagar das luzes de 2020, venho agradecer aos leitores do CamPitacos ao longo do ano.

Saltamos de 47 mil visualizações no dia 02/JAN para quase 80 mil nesse dia 31/DEZ.

Muitas pessoas passaram por aqui, vindas do Instagram, após ouvir falar do Blog no Espaço Mobilidade Urbana na Cruzeiro FM 92,3.

Infelizmente para ser inscrito no blog é preciso acessar do computador com uma conta Google ativa, algo que dificulta muito nesses tempos de acessos por smartphones. 

Mas valeu pessoal, esses números são um incentivo para continuar com o blog ativo, em especial nesse novo ano em que grandes mudanças se apresentam no horizonte.

Vamos em frente e na expectativa de bater as 100 mil visualizações o quanto antes. 

Tenham todos um Feliz 2021!


sexta-feira, 30 de outubro de 2020

Doze meses!

Fui autuado, doze meses se passaram e a pontuação continua a constar no meu prontuário!

Faz mais de ano que recebi a primeira multa, como que ela conta agora?

Esses e outros questionamentos são comuns de receber quando a pessoa sabe que possui contra si, uma portaria de aplicação da suspensão do direito de dirigir.

Para entender como funciona esse processo, clique no link, assista o vídeo: