Volta com tudo!

As férias escolares acabaram, pessoal de volta para mais um ano letivo, e os reflexos já são sentidos nas vias.

Período de volta às aulas sempre causa ligeiros transtornos. Imagem: internet

Quais as dicas que podem ser compartilhadas para evitar problemas?

Dados apontam que durante os períodos de férias o trânsito de veículos é de 15 a 20% menor e quando esse contingente retorna e se posiciona no entorno dos estabelecimentos de ensino, sentimos a dificuldade em transitar.

Para evitar transtornos, a dica principal sempre é seguir as regras de circulação e condutas previstas no Código de Trânsito Brasileiro, como não estacionar em local proibido, nas esquinas ou ainda em fila dupla, também não estacione nas vagas exclusivas do transporte escolar.

Outro ponto importante é que nas localidades que possuem áreas de estacionamento de curta duração, com vistas para que os pais possam levar crianças pequenas no interior das escolas, se respeite o tempo e esse uso seja o mais breve possível.

Para atravessar a via com crianças pequenas, segure sempre a criança pelo punho, para que ela não venha a escapar do adulto, algo que pode ocorrer quando se segura a criança pela mão.

E quando optar pelo transporte escolar para levar os filhos para a escola, contrate sempre o profissional devidamente cadastrado e em dia com a URBES e DETRAN.

Por fim, nunca se esqueça: criança vê, criança faz!

Dê exemplos de comportamentos seguros.

Se liga!

Por favor, pense nisso!

Com prazer, não dor!

A motocicleta em destaque nos acidentes fatais não soa mais como novidade para a população, talvez por conta disso, alguns desses eventos passem despercebidos nas vias e nos noticiários, mas quando vários acontecem em um curto espaço de tempo, a questão se destaca.

Nos últimos anos, os acidentes com motocicletas figuram entre aqueles que mais matam no trânsito. Imagem: internet.

Nos últimos dias, acidentes com motocicletas, infelizmente resultaram em vítimas fatais na cidade.

 

Todos sabem que a motocicleta é um veículo mais perigoso que qualquer outro de quatro rodas ou mais, no entanto, quando se coloca um pouco mais de entusiasmo na condução deles, os resultados podem ser trágicos.

Em matéria veiculada na TV no sábado a noite, foi dito que apesar da redução no número de acidentes com motocicletas em Sorocaba, o total de óbitos aumentou 65%.

Estudos realizados no país apontam que a maior parte dos acidentes com vítimas fatais com o veículo, 21% dos casos envolve apenas o motociclista, não há outro veículo envolvido.

Por outro lado, o risco de morte entre a colisão de uma motocicleta com um veículo leve aumenta 42 vezes, contra um veículo de médio porte 85 vezes e contra um veículo de grande porte de 153 vezes.

Uma das principais causas de óbitos nos acidentes com motociclistas na capital do Estado de São Paulo são as colisões laterais, que poderiam ser evitadas caso o condutor da motocicleta transitasse a 40Km/h, uma velocidade significativa quando os demais veículos transitam lentamente ou estão parados.

É preciso cuidado e atenção do motociclista ao transitar, sou motociclista e atesto isso diariamente ao vivenciar condutas de risco desnecessárias de alguns que colocam outros motociclistas em situação de dificuldade.

Esse é caso das costumeiras ultrapassagens pela direita com veículos estacionados, quando o cidadão querendo colocar sua motocicleta no primeiro espaço disponível para evitar o acidente, não se preocupa com os outros.

Por outro lado, os condutores de veículos de quatro rodas ou mais precisam estar atentos com a aproximação da motocicleta, evitar uma pratica muito comum em nossa cidade de invadir a preferência da motocicleta, principalmente quando deixam vias transversais, acreditando que a motocicleta pode parar de forma instantânea.

A vida é frágil, e no trânsito, como pedestre, motociclista ou condutor de qualquer tipo de veículo, ela se torna ainda mais frágil, adote medidas seguras!

A motocicleta é um veículo para ser apreciado com responsabilidade e que proporciona muito prazer ao conduzir, não pode continuar com essa marca de veículo que causa dor.

Arrecadou 24, custou para a sociedade 29!

Matéria divulgada no jornal Cruzeiro do Sul aponta que o número de multas aplicadas pela URBES em 2018 teve uma ligeira queda em relação a 2017, mas ainda assim a receita subiu 3,58 milhões de Reais.

A arrecadação com multas de trânsito na cidade foi destaque do jornal Cruzeiro do Sul. 

Os leitores do jornal e também ouvintes da Cruzeiro FM questionaram nas redes sociais:

Qual seria a razão desse aumento, e qual a destinação dos recursos arrecadados com as autuações?

Apesar da ligeira queda, o aumento na receita pode ser explicado com a adoção de duas medidas ocorridas na cidade.

A primeira, a utilização da fiscalização através do sistema de videomonitoramento, através do qual alguns comportamentos irregulares à luz da legislação passaram a ser autuados, caso do estacionamento em local proibido.

A segunda medida foi a retomada da zona azul na cidade com a realização de ações de fiscalização das vagas, sendo essa uma infração de natureza grave.

Ao observar o chamado ranking descrito no jornal, notamos que entre as cinco, as três primeiras estão voltadas a segurança viária: exceder o limite de velocidade em até 20% (infração média), deixar de utilizar o cinto de segurança (infração grave) e o excesso de velocidade entre 20 e 50% (infração grave). 

As outras duas estão relacionadas mais ao uso do espaço público, como o estacionamento em local proibido (infração média) e o desrespeito às vagas regulamentadas (infração grave) onde se inclui a zona azul.

Com mais infrações graves dentro do ranking das principais, o aumento na arrecadação pode ter ocorrido por isso.

Nos chama a atenção a infração de manusear o celular ao dirigir (infração gravíssima) não constar como uma das principais do ranking.

É interessante observar que essa ligeira queda no número de autuações se deu no ano em que Sorocaba teve um acréscimo significativo no número de mortes no trânsito. 

De 30 no total em 2017, passamos para 49 no período de janeiro à outubro de 2018, de acordo com dados extraídos do site da URBES.

Vale destacar ainda que durante boa parte de 2018 até o momento, a fiscalização eletrônica de avanço de semáforo deixou de ser realizada no Município, sendo essa uma infração muito comum de ser constatada nas vias públicas, ainda que através do videomonitoramento possa ser registrado o auto de infração.

Quanto a destinação dos recursos, por força do artigo 320 do Código de Trânsito Brasileiro - CTB, eles devem retornar para a sociedade em ações de educação, engenharia e fiscalização. 

Conforme o mesmo artigo, os valores arrecadados e sua destinação devem ser disponibilizados na internet.

CUSTOS PARA A SOCIEDADE:

Ainda tocando no tema recursos provenientes das multas, não podemos deixar de realizar um comparativo que afeta toda a sociedade quando observamos multas lavradas pelos agentes da autoridade de trânsito e os custos dos acidentes fatais.

Que acidentes de trânsito ocasionam ocupação de leitos hospitalares todos sabem, e esse é o primeiro custo que onera a sociedade, o de não possuir leitos para tratar pessoas doentes, por conta da ocupação por acidentados.

De acordo com estudos atualizados em 2015, um óbito no trânsito custa para a sociedade 600 mil Reais.

A considerar que até OUT/2018 registramos 49 óbitos nas vias da cidade, a sociedade arcou em tais eventos com uma despesa na casa de vinte e nove milhões e quatrocentos mil Reais. E esse número de óbitos e custos devem aumentar até o fechamento do mês de DEZ/2018.

De acordo com a reportagem do jornal Cruzeiro do Sul, em 2018 com o pagamento das multas de trânsito o Município arrecadou vinte e quatro milhões, quatrocentos e doze mil Reais.

Ou seja, tudo que se arrecadou e se atribui à uma suposta "indústria da multa" como muitos alegam, não atinge o valor das despesas com os acidentes fatais, há uma diferença de quase cinco milhões de Reais para as despesas.

A fiscalização de trânsito visa preservar vidas, e as autuações são um alerta para que o condutor não venha a insistir no erro. É costume dizer que acidentes de trânsito são infrações que deram errado, e essa é uma afirmativa correta.

Já comentamos uma vez e podemos reafirmar sem medo, nenhum órgão ou entidade executivo de trânsito se orgulha em aplicar penalidades. Todos os órgãos ou entidades executivos de trânsito possuem dotação orçamentária para funcionar, os recursos provenientes das multas, como vimos, por força de lei, retornam para a sociedade.

Portanto, mais uma vez fica consignado que existe sim uma indústria no trânsito da cidade, e também do país, a INDÚSTRIA DA DOR E DA MORTE!

Atenção redobrada com os pequenos!

Participação em matéria, comentando o triste acontecimento em Montenegro, Rio Grande do Sull.

Reportagem de Rodrigo Borba, Jornal de Ibiá.

https://jornalibia.com.br/noticias/policia/comunidade-de-brochier-ainda-abalada-com-a-perda-da-emily/

Atenção redobrada com crianças ao manobrar veículos. Imagem: internet

A medida da segurança.

O triângulo de segurança é um item obrigatório nos veículos de quatro rodas ou mais, deve ser utilizado em condições específicas.

Alguns condutores tem dúvidas de como utilizar adequadamente o dispositivo.

Qual a regra em relação a isso?

O uso correto do triângulo de segurança sempre causa dúvidas para o condutor. Imagem: internet.

As condições de uso do dispositivo constam na Resolução número 36/1998 do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN.

Ela determina que o triângulo deve ser utilizado em conjunto com o uso do pisca alerta, e ser posicionado a pelo menos 30 metros do veículo que venha a ser imobilizado na via por uma pane, um acidente, ou qualquer outra situação que represente um risco para os demais usuários das vias e para os ocupantes do veículo imobilizado.

Uma dica importante é que o condutor coloque o triângulo a uma distância correspondente a velocidade da via que está, ou seja, um metro de distância para cada quilometro de velocidade regulamentado.

Para uma via com limite de 80Km/h, por exemplo, a sugestão é que se coloque o triângulo a 80 metros ou passos largos do veículo. 

Para reforçar a indicação de que há um veículo com problemas imobilizado na via, o condutor pode utilizar galhos de árvores, ou outros itens que não venham representar riscos.

Em caso de chuva ou neblina, é recomendável aumentar a distância do posicionamento.

Transitar sem portar o triângulo de segurança constitui infração de trânsito de natureza grave com acréscimo de 5 pontos no prontuário e multa de R$ 195,23.

Hora de vistoriar!

Você é prestador do serviço de transporte de escolares? Contrata os serviços?

Hora da primeira vistoria de 2019 na unidade DETRAN Sorocaba. Até 31/JAN/2019.

Se você presta os serviços, já passou pela Unidade do DETRAN/SP para realizar a vistoria semestral do veículo utilizado? 

O pessoal da Unidade Sorocaba, por exemplo, está a atender a pleno vapor os condutores que até lá se dirigem até o dia 31/JAN/2019.

Itens importantes para a segurança do condutor e de seus passageiros são verificados como cintos de segurança, estado de conservação dos pneus, funcionamento de luzes, limpador de para-brisa, câmera dianteira e traseira para evitar riscos com crianças.

Caso você utiliza o transporte escolar para os deslocamentos dos seus filhos para a escola, universidade, verifique se o transportador contratado está em dia com suas obrigações junto ao órgão que gerencia o serviço no Município e se o veículo passou pela vistoria do DETRAN.

Seja como prestador de serviços, seja como contratante, a segurança não pode deixar de ser fiel companheira nessas viagens do dia a dia, e nesse sentido, a formalidade do regulamento busca oferecer o melhor para todos. 

A unidade Sorocaba do DETRAN está localizada na Avenida 15 de agosto, 4.800, Jardim Leocádia.

Passa raspando!

A ouvinte da coluna Mobilidade Urbana na Cruzeiro FM 92,3, Helena Silveira, através do WhatsApp questiona:

"Não seria o ideal que Sorocaba contasse com mais dispositivos detectores de altura, como o existente na Avenida Dom Aguirre, para alertar os condutores de caminhões que o veículo pode enroscar?"

Ouvinte questiona se detetores de altura não seriam necessários em pontos da cidade. Foto: Jornal Cruzeiro do Sul on line.

Em resposta ao questionamento comentamos:

O dispositivo que nossa ouvinte comenta, é um reforço, para chamar a atenção do condutor do veículo que transita não só com um caminhão, mas com qualquer um que venha a possuir uma carga elevada, por tal razão ele está implantado na Dom Aguirre, uma via em que o trânsito de caminhões, em regra é proibido, exceto nos casos de carga/descarga na própria avenida.

De fato, o detector de altura poderia ser implantado em outros pontos, mas ocorre que para ele se tornar viável, seria necessário possuir áreas antecedentes às obras de arte com limitação, por exemplo, na Praça da Bandeira, onde há registros de vários "enroscos", em tese seria inviável implantar.

Por conta disso, o órgão executivo de trânsito implanta placas de advertência A-37 e de regulamentação R-15, a indicar a altura máxima permitida.

Nesse sentido, deve o condutor ao transitar estar atento plenamente ao trânsito e sua sinalização, ter a ciência da altura máxima do seu veículo, para evitar problemas.

Nenhum condutor pode colocar o veículo em movimento, sem ter as noções de usas dimensões, em especial, em relação a altura.

Lembramos que transitar com atenção e cuidados indispensáveis à segurança no trânsito é obrigação comum à todos os condutores.

Um a menos, RESPEITE!

Uma postagem que circulou nas redes sociais, no WhatsApp, mostra uma ciclofaixa, supostamente em Torres/RS, repleta de veículos estacionados.

Veículos estacionados na ciclofaixa. Falta de cidadania e infração de trânsito. Imagem: Internet.

Realmente a atitude dos condutores registrada é algo a se lamentar!

Mostra uma situação específica, mas ela ocorre em todo local que possui ciclofaixa.

Durante o mês de janeiro, estive em Penha/SC, uma cidade em que meu principal meio de transporte foi a bicicleta, e sendo assim, transitei a maior parte do tempo em ciclofaixas/ciclovias.

Veículos estacionados na ciclofaixa para realizar operações de carga/descarga, para pessoas conversarem, ou mesmo conversões realizadas por veículos automotores, sem a necessária atenção com ciclistas são situações constantes, e de alto risco para a segurança do ciclista.

Em parte da sociedade brasileira ainda há o estigma de quem transita a pé ou de bicicleta, estaria em uma situação inferior na cadeia hierárquica do trânsito, quando na verdade a situação é oposta, pedestres e ciclistas sim é que devem receber atenção especial dos condutores de veículos automotores.

Quando alguém opta pela bicicleta para seus deslocamentos, está a contribuir significativamente com o meio ambiente, e principalmente com o trânsito, pois como diz uma placa muito famosa: "Respeite! Um carro a menos!".

Para finalizar, destacamos que estacionar em ciclovias ou ciclofaixas, constitui infração de trânsito de natureza grave, com acréscimo de 5 pontos ao prontuário do infrator e multa de R$ 195,23.

Altas e baixas!

Dados do Movimento Paulista de Segurança no Trânsito apontam redução de 3,5% no número de vítimas fatais do trânsito no Estado em comparação com 2017.

Dados do Movimento Paulista de Segurança no Trânsito apontam redução de óbitos de 3,5% em 2018.

De acordo com o Movimento, em 2018, 5.459 pessoas perderam a vida nas vias urbanas e rurais do Estado.

Os últimos dados do Movimento Paulista apontam uma redução pequena no número total de óbitos, mas que deve ser celebrada, afinal são vidas preservadas no trânsito, o que é ótimo para o país que é um dos que mais matam.

O ideal sempre é que ninguém tenha sua vida desperdiçada no trânsito, a chamada visão zero!

Outros pontos a se destacar em relação aos dados divulgados são os relativos aos óbitos de ciclistas, a categoria que mais aumentou em 2018, 9,5% ante a um aumento de 0,3% de motociclistas, e de 1,4% de ocupantes de veículos de quatro rodas.

Esse fenômeno aumento no número de óbitos de ciclistas também ocorreu aqui em Sorocaba, onde de acordo com dados extraídos do site da URBES, de janeiro até outubro, das 49 mortes no trânsito da cidade no período, o pior índice desde 2012 (nesse ano, entre JAN e OUT o total de óbitos foi 40), 6 óbitos foram de ciclistas.

Ao avaliar esses números, reforçamos que no Estado, em nossa cidade, e porque não no país, é preciso trabalhar mais o respeito dos condutores dos veículos automotores para com os ciclistas, e conscientizar parte dos ciclistas, para que sejam prudentes e respeitem as regras básicas de segurança no trânsito.

É frequente observarmos ciclistas ignorando a ciclovia em vias perigosas, e se arriscando entre os demais veículos. Somos favoráveis à mobilidade ativa, que devem existir espaços adequados para isso nas vias públicas, mas que eles venham a ser utilizados.

Do contrário, corremos o risco mais adiante das bicicletas assumirem o lugar das motocicletas como os veículos que mais matam no trânsito.