Sem caminhoneiro, para!

Categoria de elevada importância para o país, e que está diariamente vivenciando o trânsito, o perfil do caminhoneiro brasileiro foi tema de pesquisa da Confederação Nacional de Transporte – CNT.

Pesquisa da CNT mostra o perfil do caminhoneiro brasileiro. Imagem: reprodução da capa.

Recentemente divulgada, a pesquisa Perfil do Caminhoneiro no Brasil, da Confederação Nacional dos Transportes – CNT, apresenta dados interessantes em relação a categoria que praticamente movimenta o país.

A profissão é predominantemente masculina, 99,5% são homens.

A idade média do caminhoneiro é 44 anos, com rendimento médio de R$ 4.600,00.

A frota de caminhões utilizada tem em média 15 anos, e costumam rodar 9 mil quilômetros por mês, com uma jornada de quase 12 horas em 6 dias por semana.

63% dos caminhoneiros consideram que em 2018 houve uma redução nos serviços prestados.

São classificados como pontos negativos da profissão o fato dela ser perigosa/insegura, desgastante, que priva o profissional do convívio familiar e os riscos de roubos/furtos.

Por outro lado, a possibilidade de conhecer novos lugares, novas pessoas, possuir horários flexíveis, são pontos positivos apontados pelos caminhoneiros.

A pesquisa também revela que 65,3% deles participaram da greve no mês de maio 2018.

Quem quiser conhecer a integra da pesquisa, basta acessar o endereço:

cms.cnt.org.br

Não é por 1!

Autuação por exceder o limite de velocidade em 1Km/h em uma via, isso é possível?

Alguns alegam que foram autuados por exceder em 1Km/h o limite. Não é bem assim. Imagem da internet.

Um conhecido alegou que transitou em uma avenida com limite de 60Km/h e foi autuado a 61Km/h e ainda assim teve seu recurso indeferido. Ele nos questionou como isso acontece.

A despeito do alegado, esse argumento é comum de ser ouvido, ainda mais para quem realiza julgamento de defesa de autuação ou de penalidade.

Esse chamado apenas 1Km/h de excesso, na verdade representam oito quilômetros por hora acima do permitido.

Para o caso do ouvinte, para ser autuado por transitar a 61Km/h em uma via com limite de 60Km/h, ele transitava a 68km/h.

De acordo com Portaria do INMETRO, antigamente a 115 e atualmente a 544, o equipamento medidor de velocidade deve possuir uma tolerância de 7Lm/h para velocidades até 100Km/h, sendo que a partir dos 100Km/h a tolerância é de 7%.

Por tal razão os 68Km/h flagrados, se constituem nos 61Km/h da autuação recebida em casa pelo proprietário do veículo.

É importante lembrar que o excesso de velocidade no Código de Trânsito se divide em três. O excesso em até 20%, o excesso entre 20 e 50% e o mais grave deles, o excesso acima de 50%, o qual já acarreta à suspensão do direito de dirigir.

Para velocidades regulamentadas acima de 100Km/h exceder os 50% acima do permitido é algo um tanto difícil de ocorrer, mas quando o limite da via é 40Km/h, transitar a 61Km/h já é o suficiente para penalizar significativamente o condutor.

Portanto, fica a dica, fiscalizado ou não, procure sempre transitar de acordo com o limite regulamentado.

Orientar na terra como no mar.

Observava dias atrás o trabalho de um Bombeiro como salva vidas, em que percorria a beira da praia, com seu apito de forma insistente, a chamar a atenção de banhistas que estavam em local perigoso.

Somente a orientação é o suficiente para preservar a vida, em especial, no trânsito? - Imagens da internet.

O profissional apitava, gesticulava, as pessoas o viam, paravam para observa-lo e ainda assim ficavam no mesmo ponto, alguns até mesmo mergulhavam na arrebentação.

Foi assim o tempo todo, durante um bom tempo, ainda que placas fincadas na praia, indicassem perigo.

A situação só era contornada quando o salva vidas entrava na água, ou uma equipe em um bote se aproximava das pessoas e pedia que saíssem daquele ponto de risco.

Toda essa história tem relação com a postura dos condutores em relação a fiscalização de trânsito que muitos criticam e de certa forma atribuem à uma suposta "indústria de multas".

A sinalização nas vias existe para regulamentar, alertar, os condutores habilitados, ao assinar a Carteira de Habilitação assumem conhecer as regras de trânsito, mas muitos cometem infrações de forma deliberada, e quando flagrados em tal situação, alegam que o agente fiscalizador deveria orientar antes de autuar.

Será que a orientação do agente de trânsito apenas seria de serventia, a considerar o exemplo que narramos referente ao salva vidas na praia, que faz de tudo para preservar a vida no mar, mas não possui uma forma de aplicar sanção àqueles que desrespeitam suas determinações?

Nenhum órgão ou entidade executivo de trânsito se orgulha em aplicar penalidades, elas refletem o comportamento humano que precisa ser evitado para o bem do condutor, seus passageiros e demais usuários das vias.

Ao respeitar as regras, desenvolver a percepção dos riscos, evitamos transtornos no mar, ou nas vias.

Vale a moral.

Cada vez mais a produção de veículos autônomos avança no mundo.

Dilemas morais colocados à prova, com vistas a indicar atitudes de veículos autônomos. 

Sendo assim, alguns cuidados e questões morais que precisam ser resolvidos pela inteligência artificial dos modelos precisam de uma “mãozinha” do ser humano.

Um site denominado Moral Machine (Máquina Moral) busca coletar a perspectiva humana em relação a decisões morais feitas pela inteligência das máquinas, nesse caso, para veículos autônomos.

Nesse site são mostrados dilemas morais onde o carro sem motorista deve escolher o menor dos males, como levar a óbito dois ocupantes do veículo ou um grupo de pedestres que atravessam uma via.

A pessoa que se dispõe a participar do questionário, responde a treze situações de eventuais acidentes, em que as vítimas podem ser pessoas comuns, atletas, ladrões e animais.

Ao final do questionário, um relatório é expedido com o tipo de personagem mais salvo, os mais mortos, se o participante optou por salvar mais ou menos vidas, se priorizou a proteção de pedestres ou passageiros dos veículos autônomos, o grau de respeito às regras.

Quem deseja conhecer a ferramenta, basta acessar o site: 

moralmachine.mit.edu/hl/pt

Participar dessa atividade foi bem interessante, e nos leva realmente a reflexão entre o que é "melhor" perder em uma situação de risco de acidente.

Enigma da Esfinge

Durante o jornal da Cruzeiro FM, primeira edição da segunda-feira, 07/JAN, um dos destaques dos ouvintes foi a aplicação de penalidades para condutores que estacionam no entorno da rodoviária de Sorocaba, e se dirigem para levar ou buscar uma pessoa e se deparam com um auto de infração no veículo.

A interpretação da sinalização causa debate no entorno da rodoviária.

No local, há uma placa de estacionamento regulamentado, R-6b, com informação "embarque/desembarque", regulamentação essa não prevista em Resolução do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN.

Por conta de tal sinalização, entendemos que está a ocorrer divergências de entendimento entre o que deseja o órgão executivo de trânsito, e o entendimento do cidadão.

Conceitualmente, definido no Anexo I do Código de Trânsito Brasileiro - CTB estacionamento, é o uso de uma vaga pelo tempo superior ao necessário para o embarque/desembarque.

Nesse diapasão, o condutor que estaciona o seu veículo ali na vaga e parte em busca de alguém para embarcar em seu veículo, por exemplo, não cometeria uma infração de trânsito, o mesmo valeria se o condutor acompanhasse uma pessoa até o local de onde partirá seu ônibus.

Como a placa não possui tempo, fica entendido que ele será aquele necessário para que o condutor possa realizar a operação.

Para uma condição de embarque/desembarque "breve", a placa de regulamentação poderia possuir um tempo de 3, 5 minutos, mas deveria, até mesmo para contemplar aquilo que a Resolução número 302/2008 determina para vagas de curta permanência, até 30 minutos.

Desrespeitar a sinalização de regulamentação constitui infração de trânsito de natureza grave, com acréscimo de cinco pontos ao prontuário do condutor e multa de R$ 195,23.

De outra banda, para que possa ocorrer no local aquilo que o órgão executivo aparentemente vem desejando, qual seja, que a parada se dê apenas para que ocorra o embarque/desembarque, o que deveria ser implantado, de acordo com as regras do CTB é a proibição de estacionamento, pois é a PARADA, que contempla estritamente o tempo necessário para embarque/desembarque de passageiros.

A utilização de uma placa de estacionamento regulamentado embarque/desembarque pode até parecer gentil aos olhos de quem vê, mas dispensar à ela o tratamento de estacionamento em local proibido não possui amparo no CTB, em especial, no Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito - MBFT.

Vale destacar ainda que estacionar em local proibido, constitui infração de natureza média, com acréscimo de  quatro pontos ao prontuário do infrator e multa de R$ 130,16.

Vamos aguardar os próximos passos dessa questão que vem causando polêmica na cidade.

Pedras e buracos no caminho.

Logo após o natal, um vídeo divulgado pelo WhatsApp, no Facebook, mostrava uma cidadã que havia sofrido uma queda na ciclovia existente na Avenida Dom Aguirre.

Ao visualizar uma irregularidade na ciclovia, acione o poder público pelos canais competentes ou pela imprensa.

A queda, supostamente teria ocorrido em decorrência de imperfeições na ciclovia que foram mostradas no mesmo vídeo.

No tribunal das redes sociais, algumas pessoas ficaram indignadas com o ocorrido, outras atribuíram a culpa para a vítima, mas não compete a nós decidirmos a respeito disso.

O que temos que destacamos neste espaço, é que o trânsito em condições seguras é um direito de todos e dever dos órgãos ou entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito, condição essa que se reflete também na oferta de ciclovias em bom estado de conservação.

Atualmente o investimento nos meios de transporte não motorizados é considerável, até mesmo para dar cumprimento a lei da mobilidade urbana que prevê isso, e quando situações como a relatada no vídeo acontecem, certamente há pessoas que pensarão antes de optar pelo modal que beneficia o meio ambiente e o bolso.

Sendo assim, você que é usuário da bicicleta, ou mesmo como pedestre, ao identificar uma situação de risco, faça o registro, encaminhe o que viu para as autoridades competentes pelos canais necessários oficiais como o 18, 156, WhatsApp, ou utilize o espaço cidadão da Cruzeiro FM, através do 3414-1500 o qual pode receber os pedidos e cobrar das autoridades competentes um posicionamento.

Aliás, temos constatado que algumas demandas da cidade acabam sendo atendidas após a divulgação na imprensa, pois problemas no caminho de muitos que compõem o poder público, com possibilidade de solução breve, não tem a devida atenção.

Só não podemos visualizar algo irregular e aceitar isso como normal.

Capítulo Final?

Mais um capítulo para nossa novela favorita em 2018.

A implantação, da agora sim, chamada Placa Mercosul no país, ganhou mais um capítulo no dia 28/DEZ.

Com a edição da Resolução número 770/2018, o Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN estabeleceu o prazo de 30/JUN/2019, como o derradeiro para que os Estados venham a implantar o novo modelo de placas.

Apesar do Observatório Nacional de Segurança Viária - ONSV através de ofício no final do mês de novembro ter solicitado a dilação do prazo, bem como a retirada dos famigerados brasões de Estados e Municípios das placas, em um primeiro momento apenas os brasões "caíram".

Posteriormente, após realização de audiência pública na Comissão de Viação e Transportes - CVT na Câmara dos Deputados, os parlamentares fizeram o pedido de prorrogação, o qual enfim foi acatado.

Vamos seguir acompanhando a novela, os novos capítulos que o novo Governo pode inserir na trama, e torcer para que um dia, enfim ela acabe.

Abaixo, o texto inteiro teor da Resolução CONTRAN 770/2018:

10.000

Alguns dias fora do ar aqui no CamPitacos, e quando voltamos, temos a grata surpresa.

Atingimos a casa das 10.000 visualizações do blog.

Para um espaço destinado a um tema técnico, atingir esse número em nove meses é algo bem legal.

Pode não parecer muito para algumas pessoas, e concordo, não é, há espaços que tem esse número em um dia, mas a considerar tudo que envolve, os temas abordados, considero um feito.

Obrigado aos leitores fieis, aos que utilizam as postagens aqui realizadas para desenvolver ações nas vias públicas, e também obrigado àqueles que por aqui passam e reclamam do que apontamos.

E vamos em frente!

Sempre com cartão!

O uso das vias públicas para o estacionamento de veículos é um anseio dos condutores, que desejam um local para deixar os veículos enquanto realizam tarefas pela cidade, em especial na área central.

O uso do cartão da "Zona Azul" deve ocorrer em todas as vagas, independente da região da cidade.

Antigamente, encontrar uma vaga de estacionamento no centro da cidade, por exemplo, era algo bem difícil de encontrar, e quando ela aparecia, o problema tinha nome, flanelinhas.

Com a retomado do estacionamento rotativo regulamentado na cidade, e com a fiscalização do correto uso das vagas, encontrar um local para estacionar deixou de ser um problema, e sem o inconveniente dos guardadores.

Ocorre que para fazer o correto uso dos espaços, os condutores devem colocar um cartão de papel, enquanto o chamado talão eletrônico não é disponibilizado.

Esse fato não pode servir de argumento para alguns condutores que nas vagas localizadas nas imediações do shopping Sorocaba, utilizam os espaços sem o correto uso do cartão.

Em vários veículos estacionados, nem no painel, local correto para utilização do cartão, ou nos vidros laterais como alguns utilizam, se notava o cumprimento da norma, descrito em diversas placas de regulamentação nas vias públicas.

Caminhamos pela região recentemente, por mais de uma vez nos últimos quinze dias, e nos chamou a atenção o número de veículos sem o cartão, fato esse que a luz da legislação, constitui infração de trânsito de natureza grave, com acréscimo de cinco pontos no prontuário e multa de R$ 195,23.

Portanto, para evitar problemas, procure no site da URBES um dos locais que realizam a venda do cartão, ou então compareça até a sede da empresa no Campolim e adquiria seu talão pelo preço oficial.

Mais uma vez aproveitamos o ensejo para lembrar que o uso do cartão no estacionamento rotativo regulamentado, não representa dever de indenizar por parte do Poder Público, conforme cita uma corrente de WhatsApp que circula e cita o Município de São Carlos, essa mensagem é falsa, ou como diz a moda, uma fake news.

De câmeras bem abertas!

A fiscalização de trânsito com o uso do sistema de videomonitoramento completou um ano em Sorocaba.

Um ano do uso do sistema de videomonitoramento em Sorocaba com 2.885 autuações lavradas no período.

Conforme matéria divulgada no jornal Cruzeiro do Sul, 285 multas/mês são lavradas com o uso do sistema.

De DEZ/17 até SET/18, 2.885 autuações foram lavradas. Um número considerável? Ele mostra a importância de se valer dessa tecnologia?

A considerar os números e as infrações mais registradas com o videomonitoramento, como estacionamento irregular, deixar de utilizar o cinto de segurança, podemos até afirmar que o número de autuações poderia ser maior.

Não é incomum em nossas vias visualizarmos pessoas que avançam o sinal vermelho, que realizam conversões proibidas, transitam na contramão, motociclistas que pulam canteiros para cortar caminho, infrações essas que poderiam também ser flagradas com o uso do videomonitoramento, seja por veículos particulares, do transporte coletivo dentre outros.

O uso do sistema de videomonitoramento é de fundamental importância primeiramente para preservar a vida. 

Conheço casos de pessoas que eram contrárias à fiscalização, mas que após o envolvimento em um acidente, ou a perda de uma pessoa próxima, passaram a clamar por uma fiscalização mais intensa.

É importante que Sorocaba possa ter esse tipo de fiscalização, pois ele leva os olhos dos agentes para pontos distantes da cidade.

De acordo com dados extraídos do site da URBES, de JAN a SET/2018, 43 pessoas perderam a vida no trânsito da cidade, em todo ano de 2017 foram 30.

Talvez esse número poderia ser até maior sem o videomonitoramento, que para alguns é um argumento para evitar cometer uma infração.