Sopa de Letras!

Publicada em 2014, a Resolução número 509 e suas alterações do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN apresentou uma importante inovação para contribuir com a segurança dos motociclistas.

O sistema de freios ABS é cada vez mais comum em motocicletas. Ponto para a segurança!

A obrigação, em vigor desde 2016, da adoção dos sistemas ABS ou CBS para motocicletas, motonetas, triciclos e quadriciclos.

O Anti-lock Braking System – ABS ou antitravamento do freio e o Combined Braking System – CBS acionamento combinado do sistema de freios, uma sopa de letras, auxiliam o condutor de motocicleta em uma das maiores deficiências constatadas nas vias: frear corretamente o veículo em situações de risco.

Durante o processo de formação do condutor de motocicleta, a utilização do freio fica restrita ao sistema traseiro, o qual acionado unicamente em situação de emergência pode levar a uma queda ou a percorrer longas distâncias antes de parar.

Os sistemas obrigatórios pela Resolução, compensam parte dessa deficiência.

Aqueles que já tiveram a oportunidade de conduzir uma motocicleta com os sistemas ABS ou CBS sabem o quanto são importantes para uma condução segura.

Com a obrigação dos dispositivos para motocicletas novas a partir de 2016 (10% das produzidas ou importadas e 100% da frota a partir de JAN/2019), a tecnologia passará a trabalhar a favor da segurança, pois o ABS evita o travamento das rodas mantendo a dirigibilidade e o CBS acionando apenas o freio traseiro também aplica 25% (vinte e cinco por cento) da força no dianteiro reduzindo distâncias de frenagem.

Para os veículos com cilindrada igual ou superior a 300cc, o ABS é obrigatório, para os modelos inferiores a 300cc pode ser utilizado o ABS ou o sistema de freio combinado - CBS.

Sistema de freio ABS apenas na roda dianteira. Inovação já em aplicação em modelo de 190cc.

Um avanço na tecnologia relacionado ao sistema de freios, foi o lançamento do ABS de uma via, que evita o travamento da roda dianteira da motocicleta, aquela mais suscetível a isso, esse modelo é uma alternativa viável para os modelos até 300cc.

Sem dúvida a medida é um avanço, entretanto, não será apenas ela que irá contribuir para uma significativa redução dos acidentes com motocicletas, a mudança de postura do motociclista continuará sendo essencial, assim como é necessário um novo processo de formação para o motociclista.

O próprio uso dos freios precisa ser revisto pelos motociclistas com a oferta do ABS, pois a maior parte dos sistemas, quando em vias com piso irregular, aumenta a distância de frenagem, ainda que não venha a ocorrer o travamento das rodas.

Demais a mais, apesar das inúmeras reportagens que mostram os riscos de conduzir acima do limite estabelecido, alternando as faixas entre os veículos, essas condutas são frequentes em nossas vias tal qual o hábito de transitar com capacetes de segurança soltos, em tamanho inadequado.

Outro ponto que merece atenção do motociclista é deixar a manutenção em segundo plano, a realizando somente para corrigir defeitos e não para preveni-los.

Mudanças dessa natureza é que irão surtir o efeito esperado na redução de mortos e feridos e elas devem partir de cada um.

O importante é que o primeiro passo foi dado com vistas a preservar vidas, agora é aguardar que outras boas notícias surjam no horizonte.