terça-feira, 29 de maio de 2018

É aqui que nos vemos.


A Prefeitura de Sorocaba, através da URBES - Trânsito e Transportes, começou a realizar a medição e o cadastro das calçadas na área central da cidade com vistas a futura melhoria do espaço para o pedestre. 


Melhoria nas calçadas do centro de Sorocaba está na pauta de trabalho dos técnicos da Prefeitura.


Segundo consta, em algumas vias, as calçadas serão aumentadas, com diminuição de vagas de estacionamento até. 

Essa ação de revitalização da área central da cidade já foi abordada em várias apresentações que a Administração realizou, e dentro desse conceito as calçadas serão adequadas para a segurança e o conforto do pedestres.

É importante essa preocupação com o pedestre, em especial na área central da cidade em que reconhecidamente já existe uma dificuldade para o trânsito de veículos, o que leva muitas pessoas a caminhar na região.

E para garantir que o pedestre possa realizar o deslocamento com segurança, melhor adequar as calçadas é necessário.

Apesar de soar estranho dizer que vagas de estacionamento devem ser suprimidas para essa finalidade, a lei da mobilidade urbana estabelece que o meio de transporte coletivo, o não motorizado, devem prevalecer em relação ao transporte individual.

Nesse contexto, cresce a importância das calçadas, lugar utilizado por 34% das pessoas em seus deslocamentos, podemos dizer até que as calçadas são ícones das cidades civilizadas dos países de primeiro mundo.

Por tudo que acompanhamos nas apresentações da Prefeitura, a intenção é que Sorocaba também venha a ser reconhecida por isso, com calçadas que proporcionem um caminhar aprazível e atendam a lei da inclusão e por aqui se pratique a chamada mobilidade humana.

De acordo com a matéria divulgada no Ipa Online, cuja relação reproduzimos abaixo, são vias que recebem e estão a receber o trabalho dos técnicos:

"O projeto-piloto prevê o alargamento das calçadas nas seguintes vias: Penha, 13 de Maio, Paula Souza, Azevedo Sampaio, Leopoldo Machado, Afonso Pena, Santa Clara, Monsenhor João Soares, trecho da rua Padre Luiz, trecho da Miranda Azevedo, Padre José Manoel de Oliveira Libório, José Antônio Ferreira Prestes, Professor Toledo, Arthur Gomes, trecho da Cesário Mota, Ubaldino do Amaral, Nogueira Martins e Senador Feijó. Para isso, serão eliminados os estacionamentos de veículos dessas vias.

Além disso, outras ruas se tornarão calçadão, a exemplo da rua Dr. Boulevard Braguinha e Barão do Rio Branco, como a Dom Pedro II, Anita Garibaldi, Coronel Benedito Pires, José Bonifácio e Maylasky." - Fonte: Ipa OnLine.

Para quem deseja conhecer a matéria inteiro teor, segue o link:

http://www.jornalipanema.com.br/destaque/tecnicos-da-urbes-e-da-prefeitura-fazem-diagnosticos-das-calcadas-de-sorocaba/



segunda-feira, 28 de maio de 2018

Não seja chato!


Uma prática frequente em São Paulo, Capital e que vem se intensificando em Sorocaba é o uso desnecessário e intenso da buzina por parte dos motociclistas.


Para evitar o uso desnecessário da buzina, diz a lenda que uma montadora até mudou o posicionamento do botão.


Em especial esse expediente de vir buzinando acontece nos chamados horários de pico, de forma a chamar a atenção dos demais condutores, que um motociclista, quase sempre em velocidade acima do desejável, transita no espaço chamado corredor.

O motociclista, com medo de se envolver em um acidente, ao invés de reduzir a velocidade, adotar uma postura preventiva, coloca o dedo no botão de acionamento do dispositivo e não raro, transita grandes distâncias assim.

Um fabricante supostamente mudou o posicionamento da buzina para evitar o uso excessivo.

Utilizar a buzina de forma que não seja um toque breve e simples, constitui infração de trânsito de natureza leve, com acréscimo de 3 pontos no prontuário do condutor e multa pecuniária de R$ 88,38.

Além da infração propriamente dita, temos a questão da poluição sonora causada, que contribui ainda mais para deixar irritado aqueles que estão presos no trânsito lento ou parado.

É importante destacar que transitar no chamado corredor não é proibido pelo Código de Trânsito Brasileiro, mas o motociclista deve utilizar o espaço somente com o trânsito lento ou parado, nas aproximações de semáforos, e com velocidade reduzida, e nessa condição, com a atenção do condutor, o uso da buzina se mostra desnecessário.

Seja consciente, preserve sua vida e principalmente, não buzine desnecessariamente! 

sexta-feira, 25 de maio de 2018

O melhor de todos é...


Todo ano, quando o Waze divulga que Sorocaba é uma das melhores cidades para dirigir no país, essa informação causa espanto e discordância entre os usuários das vias.


No pódio do trânsito mais congestionado, o pior número é o melhor. Imagem: da internet.


No entanto, outra pesquisa, essa divulgada no início do ano pela americana INRIX - Research, o Índice de congestionamentos 2017, ranqueou Sorocaba da seguinte forma no tocante a dificuldades de locomoção no trânsito:

31º posição das 80 cidades pesquisadas no país;

63º das 193 cidades da América do sul;

384º trecentésima octogésima quarta posição de 1360 cidades do mundo.

Um acumulado de 22 horas de tempo perdido em lentidão ou congestionamento em 2017;

11% do tempo de condução gasto em congestionamentos ou lentidão

Ainda de acordo com o estudo, São Paulo ocupa o 4º lugar em comparação com 1360 cidades no mundo.

Sorocaba está apenas duas colocações abaixo de São José dos Campos, cidade com população e frotas equivalentes trecentésima octogésima segunda posição 382 de 1360 cidades.

Na tabela desenvolvida pela INRIX, o Município de Araranguá/SC é aquele que ocupa a posição 1163 entre as 1360 cidades mais congestionadas do mundo, mas nesse caso, quanto mais abaixo na lista, melhor é o trânsito. Por lá se perde 4% do tempo em condução parado no trânsito.

Ainda assim, é necessário que repensarmos nossas formas de deslocamentos, para evitar que um dia a situação fique pior.

Caminhada para os pequenos trajetos, bicicletas para aqueles de até 5 quilômetros são alternativas viáveis para melhorar o trânsito em nossas cidades.

Quem quiser conhecer todo o trabalho da INRIX na integra, o endereço na internet é o seguinte:

http://inrix.com/scorecard/


quinta-feira, 24 de maio de 2018

CBN Campinas - Multas de trânsito - Maio Amarelo

No link, nossa participação ao vivo na CBN Campinas na última terça, para comentar a respeito da utilização dos recursos de multas, Maio Amarelo, segurança viária:


#NósSomosOTrânsito

A trinca embaçou.

Recentemente um amigo me ligou e disse que estava indignado, porque tinha recebido uma multa de R$ 195,23 e 5 pontos no prontuário por transitar com o para-brisa do seu veículo trincado.

Falou que a trinca teve origem em uma pedra que atingiu o para-brisa e ele não deu muita bola.

Apesar da indignação do meu amigo, infelizmente, no caso dele, em que trinca atingiu a área esquerda do para-brisa, no trecho que as palhetas do limpador passam, a autuação é cabível.

Uma Resolução do CONTRAN, a 216/2006, fixa os requisitos técnicos sobre as condições de segurança dos para-brisas dos veículos automotores para fins de circulação nas vias públicas.


Para-brisa trincado merece atenção do proprietário do veículo. Imagem: da internet.


De acordo com a norma, trincas e fraturas de configuração circular são consideradas danos ao para-brisa.

Para automóveis, e outros veículos com peso bruto total inferior a 3500 quilos, a trinca no para-brisa não pode ser superior a 10 centímetros de comprimento e a fratura circular não pode ser superior a 4 centímetros de diâmetro (uma moeda de um real).

Na metade esquerda da região da varredura do limpador de para-brisa, a chamada área crítica, não pode existir trincas ou fraturas.

Em caminhões, ônibus e micro-ônibus, a chamada área crítica é definida por um retângulo de 50cm de altura por 40cm de largura, definidos por uma equação que leva em conta a altura do volante e posicionamento do condutor.

Para-brisa trincado possui nível de resistência para impactos reduzido em caso de acidentes e no caso de danos nas bordas, existe o risco de que ele venha a se soltar, além de comprometer a visão.

O que pode parecer uma bobagem, ao final, acabar resultando em transtornos.

Uma boa dica é ao contratar o seguro do veículo, inserir na apólice, o seguro de vidros, para evitas despesas posteriores.

segunda-feira, 21 de maio de 2018

Servimos bem para servir sempre!

Amigos leitores do CamPitacos, ouvintes da coluna "Mobilidade Urbana" na Cruzeiro FM 92,3, hoje foi a estréia de um novo formato da coluna, com mais interação entre o colunista e os apresentadores do Jornal da Cruzeiro Primeira edição.




A resposta dos ouvintes foi bem positiva, inúmeras perguntas chegaram a redação da rádio.

Sendo assim, para quem ainda não ouviu, segue o link da nova versão:


Lembrando que você pode participar da coluna "Mobilidade Urbana", envie sua mensagem pelo WhatsApp da Cruzeiro, (15)99135-5532

Cruzeiro FM 92,3, a número 1 em Jornalismo!

Não só paella!


Nos últimos anos, a Espanha foi um dos países  que mais avançou na redução dos acidentes de trânsito. Um exemplo para países como o Brasil.

Áreas de atuação da Espanha na prevenção de acidentes com motociclistas. Fonte: Revista DGT


Algo na casa de 57% de redução, feito esse com muito rigor na legislação e empenho na fiscalização.

Lá, ao contrário daqui, até helicópteros são utilizados para flagar o excesso de velocidade dos condutores, o uso do celular enquanto se dirige.

Também se utiliza em algumas rodovias da Espanha, a fiscalização de velocidade através da velocidade média, e não apenas em pontos fixos ou com uso de medidores de velocidade portáteis ou estáticos.

Em uma coisa a Espanha se parece em muito com o Brasil quando se trata de trânsito, a alegação que o rigor da lei é superior ao desejável, mas os números de vidas poupadas mostram que o caminho que eles trilharam foi de êxito.

Essa semana, ao realizar a leitura de uma publicação do órgão que coordena o trânsito na Espanha, nos deparou com ações que eles devem realizar, com vistas a reduzir os acidentes com motociclistas.

De acordo com a publicação, em 2017 na Espanha, morreram 12% mais motociclistas nas rodovias que em 2016, o que levou a criação de um plano de ação composto por 40 medidas em 5 áreas temáticas, são elas Educação e Formação do condutor, Campanhas educativas, Aumento na fiscalização, Segurança das motocicletas, e Infraestrutura adequada as motocicletas em pontos perigosos.

Já no Brasil, com 12.085 motociclistas mortos em 2016, não conseguimos aprovar uma nova formação para o condutor desse veículo.

Também em nosso país, os dados de acidentes que constam nos boletins de ocorrências, praticamente impedem o trabalho de identificação dos fatores de risco envolvidos em acidentes com motociclistas, motivo pelo qual quase sempre ele fica como o irresponsável e inconsequente quando ocorre o resultado morte.

Quem sabe um dia conseguiremos seguir o exemplo da Espanha!

#NósSomosOTrânsito

sexta-feira, 18 de maio de 2018

Manifesto - Sociedade Brasileira de Toxicologia - SBTox

Convido você, leitor do CamPitacos a realizar a leitura do manifesto da Sociedade Brasileira de Toxicologia em relação a obrigatoriedade do exame toxicológico, hoje para condutores das categorias C, D e E.


Toxicológico. A solução? Leia o manifesto da SBTox.


Mas, a intenção é que todos venham a passar por esse exame com custo na casa de R$ 200,00 a R$ 400,00.

https://www.sbtox.org/single-post/Manifesto-exame-toxicologico

Vale lembrar que até mesmo um evento nos EUA, sim, nos EUA foi realizado para mostrar os "benefícios" da medida.

Leia!

#NósSomosOTrânsito

quinta-feira, 17 de maio de 2018

Tropeço no obstáculo

Em 2009, o Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN editou a Resolução número 336, a qual alterou a Resolução número 39/1998, e proibiu o uso de tachas, tachões e dispositivos similares de forma transversal na via pública.


O uso de tachas, tachões e similares de forma transversal nas vias públicas é proibido por Resolução do CONTRAN.


Até então, era comum algumas localidades utilizarem os dispositivos como redutores de velocidade ou ainda, como sonorizadores.

Posteriormente, em 2016, uma nova Resolução do CONTRAN a de número 600, passou a regulamentar a implantação de ondulações transversais, as conhecidas lombadas, e também nesse ordenamento, no artigo 1º, § 2º, reforçou a proibição do uso das tachas, tachões e similares de forma transversal.

A despeito da regulamentação a respeito do tema, não é raro encontrar vias com os tachões em uso de forma proibida, ainda que exista previsão para a retirada dos que estão fora de conformidade e em alguns casos, até mesmo com o alerta da equipe técnica para o responsável a respeito da ilegalidade.

Nesse sentido, recebemos a notícia descrita no link abaixo, do site do Ministério Público do Estado do Ceará - MP/CE, através do qual em ação civil pública, combinada com ação de improbidade administrativa contra o DETRAN/CE pelo descumprimento do artigo 94 do Código de Trânsito Brasileiro - CTB e Resolução número 600/2016.


De tal forma foi requerido a remoção de todas as tachas, tachões e dispositivos similares aplicados transversalmente à via pública.

Nossa torcida é que tal decisão, venha incentivar que os gestores que ainda utilizam o dispositivo como redutor de velocidade, se sintam motivados a promover a retirada.

Além do ruído que os dispositivos causam, eles podem resultar em danos aos veículos, seja no sistema de suspensão, ou cortes de pneus, ainda que ao transitar em velocidade reduzida.

#NósSomosOTrânsito

quarta-feira, 16 de maio de 2018

De quem é, de quem é...


Você é habilitado, e costuma emprestar seu veículo? Tem um veículo registrado em seu nome, mas quem o utiliza é outra pessoa?


Modelo de indicação do condutor.


Fique bem atento, você pode responder por multas que não cometeu!

Acredite, essa é uma das principais causas de suspensão do direito de dirigir, e até mesmo de cassação!

Caso o veículo registrado em seu nome venha a ser autuado, é necessário que seja realizada a indicação do condutor.

Esse procedimento deve ser sempre realizado dentro do prazo estipulado pelo órgão de trânsito que autuou o veículo, e deve seguir as formalidades descritas na notificação, para que a indicação seja acolhida.

Uma vez que a indicação não venha a ser realizada, passa o proprietário do veículo a responder por elas.

Além dos custos que uma autuação representa, temos ainda a questão da pontuação no prontuário, que podem resultar na suspensão do direito de dirigir, que atualmente é de no mínimo seis meses.

A indicação do condutor somente não surtirá efeitos quando existir a identificação do condutor no auto de infração de trânsito preenchido pelo agente da autoridade de trânsito, ou quando a multa estiver relacionada ao veículo, e não a condução, sendo ela nesse caso de responsabilidade do proprietário.

Em relação aos veículos registrados em nome de pessoa jurídica, a não indicação do condutor dá ensejo a uma nova multa, de caráter administrativo, a qual poderá ser multiplicada pelo número de não indicações nos últimos doze meses.

Ressaltamos ainda que em recursos de multas apresentados à JARI, não adiante solicitar a indicação do condutor. O colegiado não possui competência para tal procedimento.

terça-feira, 15 de maio de 2018

Todos presos!

Dias atrás, aqui no CamPitacos, fizemos o relato de uma situação que colocaria em risco pedestres, ciclistas, motociclistas em uma via pública de Sorocaba.


Enfim, situação de fios e cabos soltos na Rua Jeronimo Rosa X Frei Caneca resolvida.


Na ocasião, relatamos os inúmeros fios e cabos soltos na Rua Jeronimo Rosa X Frei Caneca, fato esse que levava os pedestres a mudar de calçada e veículos a transitar na contramão de direção para desviar.

Essa condição adversa permaneceu por pelo menos quinze dias desde nossa primeira passagem no local.

Felizmente, hoje ao transitar na via, nos deparamos com a situação resolvida!

Não é possível determinar qual o tipo de ação desempenhada no local, mas ao menos todos os fios e cabos estavam devidamente presos, sem colocar em risco pedestres ou usuários de veículos de duas rodas.

Fica aqui nosso agradecimento aos responsáveis pela execução dos serviços, e o reforço para que não deixem isso acontecer de novo, não só no local indicado, mas em outras vias pela cidade.

Obrigado!

segunda-feira, 14 de maio de 2018

Matéria - Bom Dia Brasil - Motociclistas

Vale a pena assistir essa breve matéria de dois minutos do Bom Dia Brasil:


https://globoplay.globo.com/v/6733449/


Motociclistas sem capacete, sem habilitação, nas cidades, nas rodovias...

A tolerância que causa insegurança.

Já abordamos em postagens anteriores, o tema transporte de carga em dimensões excedentes, o trânsito de veículos com a utilização de placas ilegíveis ou sem condições de visibilidade.


Veículo a transitar com carga excedente em uma das principais vias da cidade. Um risco para a segurança viária.


Algumas pessoas toleram esse fato com o argumento de que as pessoas estão trabalhando e por isso, os agentes da autoridade de trânsito não deveriam aplicar sanções em tais condições.

Ocorre que não se trata simplesmente de uma questão humanitária, de benevolência, temos todo o risco envolvido nesse processo.

Uma carga que se desprende do teto do veículo pode levar a perda de controle por parte do condutor, atingir um pedestre na calçada, um ciclista ou motociclista.

Temos também o risco de que o material se desprenda e cause acidentes a envolver os veículos que transitam atrás, ou seja, é um potencial causador de acidentes.

É justo que todos possam trabalhar, desenvolver meios para ganhar honestamente seu sustento, mas não podemos compactuar que isso coloque em risco os demais usuários das vias.

Por mais que uma carga seja devidamente acondicionada em um veículo o risco existe, o que pensar de algo adaptado, além do compartimento adequado.

Não se trata de um único veículo a realizar o transporte de tal forma, mas vários deles, podemos elencar VW/Kombi, Ford/Pampa, Fiat/Uno...

Além da carga excedente, temos também a questão da placa do veículo, que fica sem condições de legibilidade ou visibilidade, algo que dificulta ainda mais o trabalho da fiscalização.

Ambas as posturas constituem infrações de trânsito a luz da legislação vigente, e pela segurança dos usuários das vias, deve ser coibida.

Nunca é demais destacar que toda tolerância, todo sentimento de compaixão, não resiste a um acidente de trânsito e suas consequências.

#NósSomosOTrânsito

sexta-feira, 11 de maio de 2018

Sete anos!


Neste 11/MAI é celebrado mais um ano do lançamento da Década de Ações para a Segurança Viária.



Sete anos de um período voltado à redução de mortes e feridos graves no trânsito, sendo o Brasil um dos signatários da Década.

Os números de mortos e feridos graves no trânsito do país ainda são elevados, mas inferiores àqueles que se nada tivesse sido feito nesse período, como a obrigatoriedade do airbag nos veículos produzidos a partir de 2014, do ABS, primeiro para automóveis e posteriormente para motocicletas, dentre outras ações.

O caminho a ser percorrido ainda é longo, as 38.651 vítimas fatais de 2015 ainda correspondem a um total superior a população de muitas cidades brasileiras.

E apesar da ausência de uma ação mais efetiva por parte do governo federal, há muitos Municípios, Estados, empenhados em preservar a vida.

Vale destacar ainda que desde JAN/2018 o Brasil passou a contar com o Plano Nacional de Redução de Acidentes de Trânsito, cujo objetivo ao final de dez anos também é reduzir os acidentes de trânsito, ou seja, uma nova década dentro da década.

A expectativa ao final de ambos os períodos, em 2020 e em 2030, é que menos pessoas venham a perder a vida no trânsito.

Adiante!

Qual sua aposta?

Estamos envolvidos com trânsito, legislação de trânsito, transportes, a muitos anos, diretamente na área de trânsito, desde 2003.


Kit de primeiros socorros, extintor de incêndio ABC. Alguém duvida que ainda podem voltar?


Nesse período, muitas regras foram, voltaram, algumas inovaram positivamente, outras até hoje não entendemos a razão de existir, mas nunca houve um período tão complicado como o que estamos a viver agora.

De maior destaque no período que nos lembramos e que nos espantou no passado, foi o prazo para adequação da sinalização de trânsito aos preceitos normativos das Resoluções 160 e 180 nos anos de 2006 e 2007, em que os Municípios pediam a prorrogação do prazo e não eram atendidos.

Por outro lado, quando alguém se deu conta que os cones que eram utilizados por determinada categoria também deveriam mudar, do padrão preto/amarelo para laranja/branco, o prazo foi alterado.

A nova formação do condutor, um trabalho desenvolvido por técnicos de várias disciplinas, por quatro anos, e se converteu na Resolução 726/2018 foi revogada. Mas a revogação ocorreu não pela proposta dos técnicos, amplamente debatida, mas pela inclusão de um curso, não previsto na proposta original, por parte do colegiado com competência para tanto.

Os cursos em questão, deveriam ser instituídos por lei, por ato do congresso nacional, no entanto, foi inserido na Resolução. Causou ruído na população, e houve a revogação com o argumento de evitar despesas, burocracia para a população.

Também a implantação de placas no padrão Mercosul, possuía uma regra, mas manteria a placa atual dos veículos em trânsito. 

Mudou, foi suspensa e agora deve voltar como anteriormente, mas ainda assim em um padrão brasileiro, não Mercosul, pois o modelo utilizado nos demais países do bloco não possuem brasões de Estados e Municípios, somente o nome do país e sua bandeira.

Além desses exemplos surgidos nos últimos meses, temos também mais uma suspensão por doze meses, da obrigação dos caminhões basculantes, utilizarem dispositivo que impede o levantamento involuntário do implemento, previsto na Resolução 563.

Nesse caso, a alegação do pedido de suspensão, foi o custo que o dispositivo iria acarretar para adaptar os caminhões, alegados cinco mil Reais por caminhão. 

Tudo bem, se estivéssemos a falar de algo recente, com prazo exíguo para atendimento à solicitação, mas no entanto, a redação original da norma data de 2015!

A regra visa proporcionar segurança para todos os usuários das vias, para a sociedade, pois os estragos e as mortes que um caminhão com a caçamba levantada pode causar, mas a opção foi por poupar os envolvidos no cumprimento da norma de despesas, que na realidade seria um investimento em segurança

Isso sem contar a defesa que se faz de propostas, de determinações que não possuem amparo de Associações renomadas no país, da comunidade técnica, que vivencia o dia a dia do trânsito no país e possui embasamento para atestar aquilo que alega.

Diante de todo esse imbróglio não mais duvido se alguém disser que a obrigação do extintor de incêndio ABC ou o Kit de Primeiros Socorros podem voltar, com o nobre argumento de preservar a segurança dos usuários das vias.

Quem viver, verá!


quinta-feira, 10 de maio de 2018

Segurança derrubada da caçamba!


Em 2010, um caminhão basculante que transitava com a caçamba levantada derrubou uma passarela em Sorocaba, fato esse que ocasionou a morte de duas pessoas.


Em 2014 um caminhão com a caçamba levantada derrubou uma passarela no Rio de Janeiro. Foto: O Globo


No ano de 2014, no Rio de Janeiro, em situação semelhante na linha amarela, morreram 4 pessoas.

Na esteira dessas tragédias e de outras já registradas da mesma forma, em especial a ocorrida na capital fluminense, o Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN editou uma Resolução, a 563/2015, a qual determinava que em 01/JAN/2017, os caminhões com caçamba basculante, deveriam dispor de sistemas que impedissem o levantamento involuntário do implemento.

Mais adiante, no mês de dezembro de 2016, poucos dias antes da exigência da regra passar a causar efeitos, uma Deliberação da presidência do CONTRAN a 158/2016 suspendeu a obrigação, até que o novo sistema de emissões e controle de certificado de segurança veículo fosse implantado.

Eis que na quinta-feira, 10/MAI, mais uma vez através de uma deliberação da presidência do CONTRAN, a 171/2018, a exigência do dispositivo que evita que a caçamba seja levantada involuntariamente é suspenso por mais um ano.

A justificativa para tal medida, veio por meio de uma postagem com foto no Facebook do deputado federal do Rio Grande do Sul e autor do pedido, junto ao presidente do órgão executivo de trânsito da União, que exaltava o feito, qual seja a suspensão da Resolução, que segundo ele custaria cinco mil Reais para cada caminhão basculante.

Seria esse, cinco mil Reais o preço de uma vida desperdiçada em caso de acidentes dessa natureza???

Dizer que não houve tempo hábil para a adequação dos veículos não é uma justificativa plausível, quando a redação original da norma data do já distante ano de 2015

Isso sem contar os riscos que o fato em si já mostrou que representa!

A adoção desse sistema não se mostra uma despesa para o proprietário do veículo, mas um investimento em segurança, que pode preservar a vida de pedestres que transitam em passarelas, do próprio condutor do veículo, e de outros condutores que podem sofrer as consequências desse ato  involuntário.

Onde está o compromisso com a segurança do órgão que mais deveria zelar por isso?

Mas o que importa mesmo é que o lisarB se fez presente no prédio da ONU nos EUA para dizer que o toxicológico para as categorias C, D e E, abominado por toda comunidade técnica, médica, é exemplo para o mundo, mas que ações mais práticas para a efetiva segurança viária podem ficar em segundo, terceiro, quarto plano.

Cada vez mais nosso Código de Trânsito Brasileiro se torna um orielisarB ed otisnârT ogidóC.

Sopa de Letras!

Publicada em 2014, a Resolução número 509 e suas alterações do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN apresentou uma importante inovação para contribuir com a segurança dos motociclistas.


O sistema de freios ABS é cada vez mais comum em motocicletas. Ponto para a segurança!


A obrigação, em vigor desde 2016, da adoção dos sistemas ABS ou CBS para motocicletas, motonetas, triciclos e quadriciclos.

O Anti-lock Braking System – ABS ou antitravamento do freio e o Combined Braking System – CBS acionamento combinado do sistema de freios, uma sopa de letras, auxiliam o condutor de motocicleta em uma das maiores deficiências constatadas nas vias: frear corretamente o veículo em situações de risco.

Durante o processo de formação do condutor de motocicleta, a utilização do freio fica restrita ao sistema traseiro, o qual acionado unicamente em situação de emergência pode levar a uma queda ou a percorrer longas distâncias antes de parar.

Os sistemas obrigatórios pela Resolução, compensam parte dessa deficiência.

Aqueles que já tiveram a oportunidade de conduzir uma motocicleta com os sistemas ABS ou CBS sabem o quanto são importantes para uma condução segura.

Com a obrigação dos dispositivos para motocicletas novas a partir de 2016 (10% das produzidas ou importadas e 100% da frota a partir de JAN/2019), a tecnologia passará a trabalhar a favor da segurança, pois o ABS evita o travamento das rodas mantendo a dirigibilidade e o CBS acionando apenas o freio traseiro também aplica 25% (vinte e cinco por cento) da força no dianteiro reduzindo distâncias de frenagem.

Para os veículos com cilindrada igual ou superior a 300cc, o ABS é obrigatório, para os modelos inferiores a 300cc pode ser utilizado o ABS ou o sistema de freio combinado - CBS.


Sistema de freio ABS apenas na roda dianteira. Inovação já em aplicação em modelo de 190cc.


Um avanço na tecnologia relacionado ao sistema de freios, foi o lançamento do ABS de uma via, que evita o travamento da roda dianteira da motocicleta, aquela mais suscetível a isso, esse modelo é uma alternativa viável para os modelos até 300cc.

Sem dúvida a medida é um avanço, entretanto, não será apenas ela que irá contribuir para uma significativa redução dos acidentes com motocicletas, a mudança de postura do motociclista continuará sendo essencial, assim como é necessário um novo processo de formação para o motociclista.

O próprio uso dos freios precisa ser revisto pelos motociclistas com a oferta do ABS, pois a maior parte dos sistemas, quando em vias com piso irregular, aumenta a distância de frenagem, ainda que não venha a ocorrer o travamento das rodas.

Demais a mais, apesar das inúmeras reportagens que mostram os riscos de conduzir acima do limite estabelecido, alternando as faixas entre os veículos, essas condutas são frequentes em nossas vias tal qual o hábito de transitar com capacetes de segurança soltos, em tamanho inadequado.

Outro ponto que merece atenção do motociclista é deixar a manutenção em segundo plano, a realizando somente para corrigir defeitos e não para preveni-los.

Mudanças dessa natureza é que irão surtir o efeito esperado na redução de mortos e feridos e elas devem partir de cada um.

O importante é que o primeiro passo foi dado com vistas a preservar vidas, agora é aguardar que outras boas notícias surjam no horizonte.

quarta-feira, 9 de maio de 2018

Os fios, a quem pertencem?

Além de todo cuidado que pedestres e condutores devem ter ao transitar nas vias públicas, um outro fator externo pode causar problemas e merecem atenção, os fios e cabos soltos.


Rua Jeronimo Rosa X Rua Frei Caneca, exemplo de cabos soltos que podem causar acidentes.


Pesquisas na internet mostram que há registros de casos de pessoas que caíram, ou tiveram uma queda de bicicleta ou motocicleta por conta dessa situação não tão difícil de ser presenciada.

As causas para que esses fios ou cabos estejam soltos podem ser caminhões que venham a se enroscar, manutenção em postes, e até mesmo vandalismo.

A solução do problema não é algo fácil, pois temos inúmeras empresas que utilizam os postes para o cabeamento.

Uma situação que presenciamos a que nível chega tal situação ocorreu na Rua Jeronimo Rosa, esquina com a Rua Frei Caneca, na Vila Santana, Sorocaba, em que por pelo menos 15 dias uma quantidade enorme de fios e cabos estavam soltos no meio da faixa de rolamento.

Para transitar no trecho, por prudência, se passava um veículo por vez, sendo esse um risco potencial de acidentes para ciclistas e motociclistas desatentos, pois a cor escura do material dificulta a visualização de dia, a noite então, mais ainda.

De acordo com uma portaria conjunta da ANEEL e ANATEL, compete as empresas concessionárias de energia fiscalizar o uso dos postes, fios e cabos.

Em Sorocaba, a orientação que recebemos nesse caso, é acionar o telefone 118, que enviará uma equipe ao local para posteriormente acionar a empresa responsável para sanar a irregularidade.

A proposta de um projeto de lei que tornaria obrigatório a identificação da propriedade dos fios e cabos no Município chegou a ser aventado na Câmara Municipal, mas não seguiu adiante, infelizmente.

Determinada medida iria facilitar a vida do cidadão ao indicar a quem pertence o material em situação de risco para os usuários das vias.

terça-feira, 8 de maio de 2018

Maio Amarelo - Rádio UFMG

Explicando um pouco o Movimento Maio Amarelo no programa Conexões da rádio da Universidade Federal de Minas Gerais - UFMG.




#NósSomosOTrânsito
#ONSV

Sombra na escuridão.

Semana passada, dentro da coluna "Mobilidade Urbana" na rádio Cruzeiro FM, recebemos o questionamento de um ouvinte, relativo ao uso de faixas elevadas para travessia de pedestres na rodovia João Leme dos Santos, a SP-264, no trecho que passa por Sorocaba, sentido Salto de Pirapora.


Faixa elevada para travessia de pedestres na Rodovia João Leme dos Santos, imperceptível a noite. Atenção às placas!


Como não foi o primeiro caso relatado, nos dirigimos ao local para conhecer mais de perto a situação, e por lá permanecemos, próximo a uma farmácia, no período das 18h30 até as 19h.

Durante a permanência no local, notamos o visível desrespeito de parte dos condutores ao limite de velocidade regulamentado ao transpor o dispositivo, ainda que a sinalização vertical e horizontal estejam presentes, sendo a horizontal mais desgastada em razão do alto volume de tráfego.

Em relação a iluminação, a Resolução CONTRAN 495/2014 no artigo 5º, inciso IV determina que a faixa elevada não pode ser implantada com ausência de iluminação pública ou específica para ela.

No trecho essa regra não é cumprida, como pode ser observado no vídeo. O pedestre praticamente "desaparece" na escuridão.


A falta de iluminação pública ou específica nas faixas elevadas para travessia de pedestres coloca em risco os pedestres.


Tal fato coloca em risco a segurança dos pedestres.

Também nos questionou o ouvinte em relação a sinalização, as cores que devem ser utilizadas para identificar uma faixa elevada para travessia de pedestres.

Quanto a sinalização das faixas elevadas, também a Resolução 495/2014 do CONTRAN determina que as faixas sejam brancas e o material utilizado para sua construção deve ser mantido na cor original.

Algumas localidades utilizam o vermelho como contraste para chamar a atenção dos condutores, sendo que em alguns casos houve registro de redução no número de atropelamentos por conta disso.

Quanto as demais faixas para travessia, um projeto de lei, o de número 8729/2017, que obriga a iluminação de todas as faixas de pedestres foi aprovado na Comissão de Viação e Transportes e segue agora para a Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.

segunda-feira, 7 de maio de 2018

Enche o tanque!


O Brasil é lento na adoção de ações mais amplas e intensas para a segurança viária, no entanto, é necessário destacar o quanto o país tem trabalhado de forma intensa para evitar que pessoas bebam e venham a dirigir.


Projeto de lei visa proibir a venda de bebidas em postos de combustível. - Imagem da internet.


Ao longo dos anos as ações educativas nesse sentido vem sendo desenvolvidas, a medida que a legislação fica mais rigorosa.

A Operação Lei Seca no Rio de Janeiro é um exemplo para o país de algo que funciona, independentemente de quem seja o condutor flagrado a conduzir após consumir álcool.

No Estado de São Paulo a Operação Direção Segura vem sendo colocada em prática com frequência, com ações inclusive em Sorocaba.

Os Estados de Goiás, Pernambuco também são referência no tema fiscalização da alcoolemia.

Ainda assim, praticamente toda semana há relatos de condutores embriagados que causaram acidentes, de um número considerável que foram flagrados nas ações de fiscalização.

A última alteração no Código de Trânsito Brasileiro, tornou mais rígidas as sanções para aqueles que bebem, dirigem e venham a se envolver em um acidente de trânsito que resultem em morte ou lesão grave/gravíssima.

Já ocorreram prisões no país com a utilização dessa nova regra que foi amplamente noticiada.

Com vistas a tornar ainda mais claro para o condutor, que beber e dirigir é uma atitude equivocada, tramita na Câmara dos Deputados o projeto de lei 8487/2017, o qual visa proibir a venda de bebidas alcoólicas em postos de combustível e em suas lojas de conveniência.

Algumas pessoas entendem que uma lei nesse sentido chega a ser inconstitucional, mas o objetivo maior dela, é evitar a facilidade de que o condutor venha a consumir álcool e sair dirigindo, ou faça tal ação enquanto dirige.

No ano passado, durante um trabalho em uma cidade no interior de Minas Gerais, ligada ao agronegócio e a extração de minerais, parei para tomar uma água em um posto.

Enquanto ali estava, fiquei espantado com o número de condutores de caminhonetes que vinham até a conveniência do posto, compravam cerveja e saiam dirigindo, muitos sem utilizar o cinto de segurança.

É certo que quem deseja beber e depois dirigir, pode fazer comprar bebidas em qualquer estabelecimento, no entanto, não facilitar, pode sim surtir grande efeito na preservação da vida.

De acordo com dados da Polícia Rodoviária Federal - PRF, 50% dos acidentes de trânsito envolvem condutores que beberam e dirigiram.

A relatoria desse projeto de lei está a cargo do Deputado sorocabano, Vitor Lippi.

sábado, 5 de maio de 2018

30% das multas para a saúde


O Plenário do Senado aprovou na terça-feira 24/ABR/2018 o projeto de lei do senado 426/2012 que destina 30% da arrecadação com multas de trânsito para o Sistema Único de Saúde (SUS). O Projeto agora segue para análise da Câmara dos Deputados.


30%  do dinheiro das multas para o SUS, conforme PLS 426/2012.


O texto foi aprovado na forma de parecer da Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ).
Pelo projeto, as verbas das multas não serão levadas em conta para atender à exigência constitucional de aplicação de um percentual mínimo de recursos na saúde.  
A outra mudança na redação original, derrubou emenda que destinava os 30% da arrecadação com multas de trânsito para o Fundo Nacional de Saúde (FNS).
Apesar da louvável iniciativa dos Senadores, podemos dizer que esse projeto de lei irá dificultar o funcionamento dos órgãos de trânsito. Em um exemplo elaborado por um técnico mostra que uma autuação no valor de 130,16, descontado FUNSET, taxas DETRAN, DENATRAN, Correios, bancos, sobram 95 reais.

Caso o repasse seja de 30% do bruto, sobrará 56 reais para utilização em ações de educação, engenharia e fiscalização de trânsito, o que fatalmente irá demandar repasse de outras dotações para fechar a conta.

Pensar que recursos de multas sempre irão existir é algo equivocado, que se contrapõe ao que prevê o Código de Trânsito, a Política Nacional de Trânsito que pregam a prevenção de acidentes.

Com menos acidentes, menos autuações, os recursos da saúde pública com vitimas do trânsito serão poupados, essa sim uma necessidade urgente do nosso país de maneira que leitos hospitalares, o atendimento ocorra para aqueles que precisam, ou seja, pessoas doentes.

*Com informações da Agência Senado

sexta-feira, 4 de maio de 2018

SETAS - Use sem moderação!

Hoje vamos tratar de um assunto que tem lugar cativo entre os mais pedidos e que domina as memes na internet quando o tema é trânsito.

O uso das luzes de direção, as populares setas.


Luzes de direção ou setas. Use SEM moderação. - Foto: internet.



Está previsto no artigo 196 do Código de Trânsito Brasileiro:

Deixar de indicar com antecedência, mediante gesto regulamentar de braço ou luz indicadora de direção do veículo, o início da marcha, a realização da manobra de parar o veículo, a mudança de direção ou de faixa de circulação: Infração – grave, 5 pontos, multa de  R$ 195,23.

Apesar de parecer algo despretensioso, deixar de sinalizar antecipadamente a mudança de direção, o popular dar seta, coloca várias pessoas em risco.

Os ocupantes do outro automóvel, o motociclista que transita no corredor, mesmo que dentro da velocidade permitida, o pedestre que deseja atravessar uma via.

Somente sinalizar com as setas não garante a plena segurança quando o veículo está em movimento, o uso delas em conjunto com os espelhos retrovisores é essencial.

Quase sempre quando alguém é abordado e lhe é perguntado porque não deu seta, a desculpa é que acionou a haste mas ela não funcionou, que não percebeu.

Esse é o tipo de infração de trânsito que pode ser fiscalizado pelo uso do videomonitoramento, por exemplo.

Ao transitar, mesmo que a via esteja vazia, utilize as luzes de direção ou setas, com o tempo isso irá se tornar um hábito, uma mudança de comportamento em beneficio da segurança.

#NósSomosOTrânsito

quinta-feira, 3 de maio de 2018

Entenda - Guia rebaixada


Você sabia que estacionar o veículo em frente a guia rebaixada da garagem do seu imóvel também constitui infração de trânsito?


Estacionar em guia rebaixada para acesso/saída de veículos constitui infração de trânsito - Foto: Pref. Curitiba


Esse fato decorre da redação do artigo 181, inciso IX do Código de Trânsito Brasileiro.

Essa uma infração de natureza média, com acréscimo de 4 pontos ao prontuário do condutor/proprietário do veículo e multa de R$ 130,16, com medida administrativa de remoção do veículo.

É certo que para evitar transtornos, muitos órgãos de trânsito adotam o procedimento de autuar essa infração quando o prejudicado aciona o centro de controle operacional.

Ainda assim, temos conhecimento de que há Municípios que aplicam o CTB a risca e moradores que desrespeitam a regra, são autuados.

O projeto de lei número 7753/2017 que tramitou recentemente na Câmara dos Deputados buscava flexibilizar essa regra, tornando a infração apenas quando viesse a existir a denúncia do cidadão prejudicado.

No entanto, a proposta foi rejeitada com a alegação de que ela seria de difícil aplicação. Nesse caso, uma consulta aos órgãos de trânsito, algo que aparentemente não chegou a ocorrer, poderia sanar a dúvida.

Vale destacar ainda, que o estacionamento em guia rebaixada, somente surte efeitos quando existe um espaço destinado para a entrada/saída de veículos

Guias rebaixadas em garagens convertidas em salões comerciais, por exemplo, não constitui infração de trânsito, apenas estacionamento.

O rebaixamento de guia deve ser precedido de autorização do poder público, uma vez que a depender da localidade pretendida, pode existir impedimentos.

#NósSomosOTrânsito

quarta-feira, 2 de maio de 2018

Em breve por aqui? Talvez!


Possivelmente, ao transitar, você já deve ter se deparado com um veículo a frente com um adesivo a informar: “Paciência, condutor recém habilitado”.


Placa de condutor recém habilitado utilizada no Reino Unido. Foto: da internet


Se você ainda não se deparou com tal situação, talvez mais adiante isso se torna algo comum em nossas vias.

Um projeto de lei, o de número 6098/2018, foi aprovado na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados.

Preve a propositura, que durante o período de habilitação provisória, ou seja, um ano, o condutor deverá utilizar no veículo, em local visível, uma placa identificadora de condutor novato.

Na Europa alguns países já aplicam essa medida!

Caberá ao Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN regulamentar o formato e modelo dessa placa.

Como sanção, prevista na redação do projeto de lei, a não utilização da placa, constatada em ações de fiscalização, resultará na perda da habilitação provisória.

A justificativa para a apresentação da proposta, é a deficiência no ensino do trânsito no país, o que leva muitos recém habilitados a enfrentar dificuldades pela falta de experiência, o que pode resultar em acidentes.

Se essa medida ao final será convertida em lei, ainda não podemos afirmar, mas novamente mostra que o processo de formação do condutor precisa ser revisto.

A indicação de um condutor recém habilitado através de uma placa, pode servir de alerta para os demais, mas sozinha, não será suficiente para reduzir acidentes, o trabalho nesse sentido é mais amplo e complexo.

#NósSomosOTrânsito

terça-feira, 1 de maio de 2018

#NósSomosOTrânsito - Maio Amarelo 2018

Maio tem início e com ele o Movimento Maio Amarelo passa a mobilizar milhares de pessoas preocupada com as questões que envolvem a segurança viária no país.


Nós Somos o Trânsito, mote do Movimento Maio Amarelo 2018.


Esse ano, o mote da campanha é #NósSomosOTrânsito

Pedestres, ciclistas, condutores, famílias, empresas, órgãos governamentais abraçam esse Movimento, algo que nasceu no Brasil, por iniciativa do Observatório Nacional de Segurança Viária - ONSV e hoje está presente em pelo menos vinte países.

O Maio Amarelo não possui dono, é da sociedade!

O Movimento nasceu inspirado no Outubro Rosa, que consegue mobilizar parte significativa da sociedade na prevenção do câncer de mama.

A escolha do mês de maio se deu em razão de ser o mês que em 2011 a Organização das Nações Unidas – ONU deu início a Década de Ações para a Segurança Viária.

Apesar de estarmos estranhamente acostumados a presenciar acidentes de trânsito, tragédias, diariamente em nossas vias, o Movimento chama a atenção, por isso o laço amarelo como símbolo, de que não podemos mais aceitar vidas desperdiçadas no trânsito.

Durante todo mês inúmeras ações estão programadas pelo Brasil e nos países participantes do Movimento.

Trânsito mais seguro, essa bandeira também é sua, pratique, participe, nós somos o trânsito, ele representa nosso comportamento como sociedade.

Maio Amarelo, atenção pela vida!