Você sabia?

Fique sabendo!

É a sua semana!

Entre os dias 18 e 25 de setembro, é comemorada a Semana Nacional de Trânsito.

Mais uma Semana Nacional de Trânsito tem início, e busca chamar a atenção da sociedade para o tema.

Seja como pedestre, ciclista, condutor, todos estão envolvidos com o tema, diariamente! 

Essa é uma determinação prevista no artigo 326 Código de Trânsito Brasileiro, e busca chamar a sociedade, os órgãos ou entidades executivos de trânsito para o debate, para a reflexão para as problemáticas do tema.

Pensar o trânsito é mais que uma obrigação, é uma necessidade do nosso país nos doze meses do ano, mas uma semana especialmente destinada ao tema é importante.

O tema esse ano para que os órgãos de trânsito trabalhem é livre, mas sempre dentro do mote “Nós Somos o Trânsito”.

O trânsito brasileiro é uma das maiores causas de mortes de crianças, adultos em idade produtiva, causa reflexos significativos para a saúde pública, assistência e previdência social.

O país gasta por ano com acidentes de trânsito 52 bilhões de Reais! Uma morte no trânsito custa para a sociedade 600 mil Reais, isso sem contar a dor para quem perde um familiar, um amigo.

E apesar disso tudo, até o momento na campanha para os cargos eletivos, não se viu um só candidato a tocar no tema, exceto é claro, para falar da suposta "indústria de multas", tema esse que aos ouvidos da população soa como música, mas que na prática só afeta aqueles que não respeitam as regras de circulação e posturas previstas no Código de Trânsito Brasileiro - CTB.

Participe das ações da Semana Nacional de Trânsito no seu Município, tem muita gente a realizar coisas interessantes de norte a sul do país, importantes para a conscientização dos personagens do trânsito.

Respeite o postinho!

Dias atrás no "Espaço Cidadão" da Cruzeiro FM 92,3Mhz, alguns ouvintes comentaram a respeito de uma suposta falta de sinalização que levava os condutores a estacionar em locais com pontos de parada do transporte coletivo, sinalizados somente com o poste, ou na linguagem técnica, com o marco de parada para embarque/desembarque.

Ainda que isolado, sem o reforço de sinalização horizontal, o ponto de parada do transporte coletivo deve ser respeitado.

Durante os comentários que chegaram a bancada da primeira edição do jornal, os ouvintes solicitavam um reforço na sinalização, e a consequente fiscalização.

Ainda que pertinente o reforço na sinalização, determinada medida não se faz algo necessário em todos os pontos de parada do transporte coletivo, indicados apenas com o poste/marco.

O fundamento para isso está na segunda parte do inciso XIII do artigo 181 do Código de Trânsito Brasileiro - CTB que estabelece o seguinte:

"Art. 181. Estacionar o veículo:

I - ...

II - ...

XIII - onde houver sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo ou, na inexistência desta sinalização, no intervalo compreendido entre dez metros antes e depois do marco do ponto:

Infração - média (4 pontos);

Penalidade - multa (R$ 130,16)

Medida Administrativa - remoção do veículo." 

Portanto, quando procurar um local para estacionar seu veículo, preste atenção se aquele espaço vazio, tentador para um estacionamento em uma avenida movimentada, não é de fato um ponto de parada do transporte coletivo.

No vídeo abaixo, comentamos a respeito do tema:

Fique atento, respeite o "postinho".

A placa jabuticaba.

No dia 11/SET o Estado do Rio de Janeiro iniciou a implantação a placa chamada padrão Mercosul. Foi o primeiro Estado a adotar o novo modelo de placa brasileira.

O novo padrão de placa brasileiro, inspirado no padrão Mercosul. Assim como jabuticas, são tem por aqui. - Foto: internet

A novidade abrange veículos zero quilometro e aqueles que trocam de propriedade ou precisam de alguma forma substituir as placas atuais.

O que se diz como placa padrão Mercosul, entendemos que na realidade é o novo padrão brasileiro, inspirado no Mercosul. Como jabuticabas, elas só existem aqui.

A justificativa para isso são os itens que foram agregados na nova placa brasileira que não existem nas placas da Argentina e Uruguai, por exemplo e que já são utilizadas a mais de ano.

Por aqui inseriram brasões de Estados e Municípios nas placas, algo não previsto nos demais países. O grau de refletividade previsto é inferior ao do modelo atual.

Os brasões, que custam, são dispensáveis, pois quando um agente da autoridade de trânsito, ou mesmo um sistema de fiscalização eletrônica flagra uma infração de trânsito, não há a necessidade no preenchimento do Auto de Infração, indicar o Município e o Estado, apenas os caracteres alfanuméricos.

No tocante a troca das placas, graças a ação de técnicos e instituições, houve a mudança da redação original que impunha a troca de placas para todos, ela ficou restrita para os veículos novos e aqueles usados que precisam realizar a transferência de propriedade ou troca de placas.

  

O prazo para adequação dos Estados ao novo padrão brasileiro é até 01/DEZ/2018. 

Quanto aos custos, se aventou que os valores seriam inferiores aos atuais, mas aparentemente isso não ocorreu.

A questão que causa estranheza e dúvidas diz respeito a razão do porque a implantação de forma tão urgente de algo que ficou tanto tempo adormecido. 

De outra banda, temos os lacres nas placas. Não havia previsão deles para esse modelo, mas informações dão conta que ainda estão em uso no primeiro Estado a implantar a nova placa brasileira.

Outro ponto está relacionado ao sistema de registro de infrações.

O novo modelo começou a ser implantado, mas os sistemas ainda não estão adequados para o registro de infrações no novo modelo.

Vamos considerar a hipótese de um veículo com a nova placa transitar no Estado de São Paulo e cometer uma infração, neste momento não será possível realizar o registro pela falta de adequação no software.

Serão tais veículos anistiados se a demora para adequação ultrapassar o prazo de 30 dias?

O aplicativo SINESP Cidadão, por exemplo, que permite ao cidadão consultar, checar a situação de um veículo, não abre a consulta para o novo modelo brasileiro.

É certo que mais dia menos dia os softwares de registros de autuações, talonários serão adequados ao novo padrão de placas brasileiro, mas entendemos que essa fase deveria vir antes da implantação das placas nos veículos.

Por esses motivos e por outros é que entendemos que a novela em relação ao tema placas padrão Mercosul/placa brasileira ainda não acabou.

Fique ligado!

Você é motociclista?

Conhece alguém que é?

Fique atento a essa dica, uma das principais causas de suspensão do direito de dirigir de condutores de motocicletas:

Pensa, respira e pedala!

Nos últimos anos, transitar nos grandes centros tem se tornado algo bem complicado.

Com a chegada da crise, que insiste em não ir embora, como falam alguns, só não chegamos no fundo do poço porque não paramos de escavar, as vias não entraram em colapso com o excesso de veículos, no entanto, a lentidão, congestionamentos ainda persistem e poderiam ser piores.

Estudos apontam que para cada automóvel vendido, o sistema viário deveria crescer seis metros. 

Nos bons tempos de atividade econômica no país, entre 2009 e 2014, em Sorocaba, isso representava uma Avenida Barão de Tatuí inteira, por semana de diante do número de veículos novos comercializados.

O resultado de tantos veículos em trânsito ao mesmo tempo todos conhecem, reclamam.

Felizmente a Administração da cidade a época optou por investir em um plano cicloviário, com vistas a chamar a atenção do cidadãos para a bicicleta como um veículo válido para os deslocamentos.

A primeira vista, a considerar a topografia da cidade, muitos técnicos, dentre os quais nos incluímos, torceram o nariz para essa opção, que mais adiante se tornou acertada, sendo Sorocaba, ainda hoje, conhecida nacionalmente como a cidade das ciclovias.

Com o advento da Lei da Mobilidade Urbana em 2012 a busca por formas alternativas de transportes ganhou um importante reforço. A Lei determina que o poder público deve priorizar os meios de transporte não motorizados e o transporte coletivo em detrimento do transporte individual.

É certo que tal imposição em uma nação como a nossa, crescida e criada tendo o automóvel como um simbolo de status, gerou revolta em parte da população que não admite que as vias públicas deixem de atender com prioridade apenas os automóveis, na maioria das vezes ocupados apenas pelo condutor.

Os reflexos do excesso de veículos nas vias não se apresenta apenas na lentidão, mas também na qualidade do ar que respiramos.

Diante disso, salta aos olhos a informação do Centro Brasileiro de Análise e Planejamento - CEBRAP divulgada no "Em Movimento" da terça-feira, dia 04/SET/2018 e que a foto ilustra esta postagem que mostra que 31% das viagens de ônibus e 40% das viagens de carro poderiam ser pedaladas, algo que resultaria em uma economia de 34 milhões de Reais no SUS e evitaria 18% das emissões de carbono no meio ambiente.

Surge mais uma vez a bicicleta como uma aliada para a mobilidade sustentável, para auxiliar na melhoria da qualidade do ar que respiramos.

A bicicleta, de acordo com outro estudo, é o veículo ideal para trajetos de até 8 quilômetros para pessoas até 50 anos, um público vasto nos centro urbanos, que poderia deixar de lado o veículo automotor e melhorar a qualidade de vida com a prática da atividade física que a bicicleta proporciona.

Sendo assim, sempre que possível, pedale!

No Brasil, segundo dados da ABRACICLO, a frota de bicicletas é de 70 milhões de unidades, portanto, é grande a possibilidade de ter uma bicicleta em sua casa. Que tal utilizar?

Sorocaba e várias outras cidades do país já possuem o serviço de compartilhamento de bicicletas, e até mesmo a integração da bicicleta com o transporte coletivo, algo ainda mais positivo para a mobilidade urbana.

Eu adoro pedalar, ainda que o faça menos do que gostaria, no entanto, pratico a caminhada com frequencia e sempre que possível deixo o automóvel ou motocicleta guardados para realizar a pé meus deslocamentos, ocasião essa que aproveito para visualizar como é a convivência entre condutores e demais personagens no trânsito, mas esse tema, é para outra postagem aqui no CamPitacos.

Queijo suíço ou superfície lunar?

O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e dever dos órgãos ou entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito, a estes cabendo, no âmbito das respectivas competências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito. - Código de Trânsito Brasileiro - CTB, §2º do artigo 1º.

O queijo suíço se assemelha ao pavimento ou vice-versa na rodovia que leva Sorocaba a Piedade.

Determinada norma, localizada logo no início do CTB parece ter sido esquecida pelos responsáveis pela rodovia que faz a ligação entre Sorocaba e as cidades de Piedade, Tapiraí e Juquiá.

O pavimento mais se assemelha a um queijo suíço ou a superfície lunar tamanho o número de buracos, crateras no pavimento, sendo que em alguns casos desviar de um buraco significa cair em outro ainda pior.

A pista simples, reconhecidamente é um perigo para a segurança dos usuários, ainda mais pela demanda acentuada existente, no entanto, os riscos duplicam com a necessidade de desviar dos buracos.

O limite de velocidade regulamentado em maior parte da rodovia é 80Km/h, mas o risco de atingir um buraco a essa velocidade e ter um pneu cortado, danos na suspensão é considerável, e mesmo abaixo do limite as pancadas são secas.

Como essa rodovia é um dos caminhos para o Sul do país, através da BR-116 em Juquiá, o fluxo de veículos pesados é alto, muitos deles carregam cargas tão pesadas que se arrastam nos aclives existentes. 

A fiscalização está presente na rodovia com equipamentos medidores de velocidade e presença de agentes da autoridade de trânsito do Estado, mas o pavimento em boas condições seria importante para a segurança de todos, e resultaria em menos trabalho de atendimento à vítimas de acidentes eventualmente causados pelo pavimento ruim.

Como estamos em época que antecede as eleições, seria de bom grado prestar atenção nas propostas de duplicação e de melhoria na rodovia.

Enquanto isso não acontece, aqueles que vierem a ser prejudicados financeiramente com o pavimento ruim, a sugestão é cobrar das autoridades responsáveis o ressarcimento.

O espaço é seu. Utilize!

Atendendo a sugestão da Maria Helena Amorim,  do Cruzeiro em Revista , em 92,3Mhz, uma dica para os motociclistas de Sorocaba. 

Mobility for Tomorrow

No mês de agosto, durante a celebração dos 60 anos da Schaeffler Brasil, localizada em Sorocaba com 3.500 colaboradores, tivemos a oportunidade de conhecer todas as ações do grupo voltadas à inovação.

Conhecido como um grupo referência em rolamentos, embreagens dentre outras peças da indústria automotiva, nos surpreendeu as ideias inovadoras para a chamada mobilidade para o amanhã que é o lema do grupo.

Também nos surpreendeu saber que dentro da planta, há um sistema de compartilhamento de bicicletas.

Qualquer funcionário pode utilizar uma das 27 espalhadas em dez estações, algo inovador e bem aprazível, pois o local em que a empresa está localizada é bem arborizado, florido.

Bicicletas para compartilhamento entre os funcionários - Foto: divulgação

Além do envolvimento com a Fórmula E em que o grupo em parceria com a Audi desenvolve todo o sistema de motorização elétrica, transmissão, outras soluções de vanguarda para a mobilidade nos foram apresentadas.

O Bio-híbrido, um veiculo de quatro rodas, a propulsão humana, com assistência elétrica com proteção climática que permite o deslocamento nos centro urbanos com conforto e permite que o usuário ainda pratique uma atividade física.

Bio-Híbrido, não tem como não desejar um! Foto: divulgação.

O Táxi Robô, veículos que não precisam de condutores, em que todos os componentes estão integrados nas rodas, de forma que otimiza o espaço e melhora o transporte urbano pelas suas características inovadoras de construção, são alguns exemplos do futuro da mobilidade que a empresa trabalha.

Táxi robô para o transporte de cargas e pessoas nos centros urbanos. - Foto: divulgação.

Se você acha que o grupo Schaeffler, um dos maiores criadores de patentes do mundo irá enveredar a produzir veículos, a resposta é não.

A intenção deles é continuar a contribuir com seus parceiros no desenvolvimento de novas tecnologias, sempre com o compromisso de utilizar no processo a melhor qualidade possível.

Podemos dizer que ao menos para o grupo Schaeffler a mobilidade para o amanhã já chegou, e o melhor, parte deste importante grupo está em Sorocaba.

Cadê?