Durante o tradicional e diário giro de notícias, análise de projetos de lei em tramitação ou em vias dê, nos deparamos com a notícia de que uma audiência pública na Comissão de Defesa do Consumidor da Câmara dos Deputados debateu o uso de pneus remoldados, os chamados remould em motocicletas.
Pneus são itens de segurança, devem receber total atenção dos condutores.
Esse é um tema de grande importância pois trata de dois aspectos relevantes para a sociedade: A segurança no trânsito, em especial do motociclista, e também a economia para o bolso do cidadão, uma vez que pneus remoldados tem preço inferior aos novos, sejam eles de marcas tradicionais ou nem tanto.
Mas vivemos uma situação bastante peculiar em nosso país em relação aos pneus remoldados para motocicletas.
Temos uma Resolução do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN que proíbe o uso de pneus remoldados em motocicletas nas vias públicas.
Por outro lado, a mesma Resolução não impede a venda de tais pneus.
Nesse sentido, alguns proprietários de motocicletas atraídos pelo menor custo, e sem conhecer os aspectos da Resolução, adquirem o produto e passam a utilizar no dia a dia.
As consequencias dessa escolha só acontecem de duas formas: A uma, ao ser abordado em eventual ação de fiscalização, e que avalie também essa questão. A duas, em caso de um acidente ocorrido por conta de alguma falha no processo de remoldagem.
E é nesse ponto que tudo se confunde.
Quem é motociclista e gosta mesmo de motocicleta, acompanha sites, páginas, canais na interne relacionados ao tema e já deve ter visto por mais de uma ocasião, relatos de pneus originais, de marcas tradicionais que apresentaram problemas de perda da banda de rodagem, de abertura nas laterais do pneu.
Na imagem que ilustra essa postagem, temos um pneu de um fabricante nacional que visivelmente teve parte da estrutura deslocada e gerou deformidade na lateral e banda de rodagem, mas ainda assim, está em uma motocicleta utilizada diariamente! Pelos indicadores de desgaste, o pneu já está comprometido, e com a anomalia que apresenta, mais ainda!
Alguns desses relatos apontam para pneus que nem mesmo haviam atingido o marcador de desgaste, o chamado TWI.
Motociclistas conhecidos vivenciaram isso, e ao acionar o Serviço de Atendimento ao Consumidor - SAC ouviram que pelo tempo de uso, quilometragem, a garantia do pneu não mais cobriria qualquer dano.
Chegamos então ao ponto que se o original pode apresentar falhas, quiçá um remoldado, que em muitos casos quem adquire não tem ideia de como o pneu foi utilizado.
Já utilizei em automóveis, por conta do uso intenso e alto preço do pneu "de marca", pneus remoldados e os que no momento da compra podia escolher, olhar a carcaça internamente, nunca tive problemas.
Entretanto, na única vez em que a escolha não pode acontecer, o veículo transitava e fazia ruídos, ao retirar o pneu da roda, havia uma bolha interna no pneu, realizada a trocar por outro, sem bolha, tudo voltou ao normal.
Em um veículo de quatro rodas ou mais, salvo aqueles que não podem utilizar os remoldados no eixo dianteiro, eventual problema enquanto transita pode ser minimizado com redução da velocidade, em veículo de duas rodas, qualquer problemas em um dos pneus pode representar uma queda, um acidente.
Portanto, o debate é pertinente, deve ser realizado com muita prudência e responsabilidade.
No Brasil, ainda o termo segurança fica em segundo plano em relação aos custos e nesse aspecto, não podemos arriscar.
