Capítulo Final?

Mais um capítulo para nossa novela favorita em 2018.

A implantação, da agora sim, chamada Placa Mercosul no país, ganhou mais um capítulo no dia 28/DEZ.

Com a edição da Resolução número 770/2018, o Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN estabeleceu o prazo de 30/JUN/2019, como o derradeiro para que os Estados venham a implantar o novo modelo de placas.

Apesar do Observatório Nacional de Segurança Viária - ONSV através de ofício no final do mês de novembro ter solicitado a dilação do prazo, bem como a retirada dos famigerados brasões de Estados e Municípios das placas, em um primeiro momento apenas os brasões "caíram".

Posteriormente, após realização de audiência pública na Comissão de Viação e Transportes - CVT na Câmara dos Deputados, os parlamentares fizeram o pedido de prorrogação, o qual enfim foi acatado.

Vamos seguir acompanhando a novela, os novos capítulos que o novo Governo pode inserir na trama, e torcer para que um dia, enfim ela acabe.

Abaixo, o texto inteiro teor da Resolução CONTRAN 770/2018:

10.000

Alguns dias fora do ar aqui no CamPitacos, e quando voltamos, temos a grata surpresa.

Atingimos a casa das 10.000 visualizações do blog.

Para um espaço destinado a um tema técnico, atingir esse número em nove meses é algo bem legal.

Pode não parecer muito para algumas pessoas, e concordo, não é, há espaços que tem esse número em um dia, mas a considerar tudo que envolve, os temas abordados, considero um feito.

Obrigado aos leitores fieis, aos que utilizam as postagens aqui realizadas para desenvolver ações nas vias públicas, e também obrigado àqueles que por aqui passam e reclamam do que apontamos.

E vamos em frente!

Sempre com cartão!

O uso das vias públicas para o estacionamento de veículos é um anseio dos condutores, que desejam um local para deixar os veículos enquanto realizam tarefas pela cidade, em especial na área central.

O uso do cartão da "Zona Azul" deve ocorrer em todas as vagas, independente da região da cidade.

Antigamente, encontrar uma vaga de estacionamento no centro da cidade, por exemplo, era algo bem difícil de encontrar, e quando ela aparecia, o problema tinha nome, flanelinhas.

Com a retomado do estacionamento rotativo regulamentado na cidade, e com a fiscalização do correto uso das vagas, encontrar um local para estacionar deixou de ser um problema, e sem o inconveniente dos guardadores.

Ocorre que para fazer o correto uso dos espaços, os condutores devem colocar um cartão de papel, enquanto o chamado talão eletrônico não é disponibilizado.

Esse fato não pode servir de argumento para alguns condutores que nas vagas localizadas nas imediações do shopping Sorocaba, utilizam os espaços sem o correto uso do cartão.

Em vários veículos estacionados, nem no painel, local correto para utilização do cartão, ou nos vidros laterais como alguns utilizam, se notava o cumprimento da norma, descrito em diversas placas de regulamentação nas vias públicas.

Caminhamos pela região recentemente, por mais de uma vez nos últimos quinze dias, e nos chamou a atenção o número de veículos sem o cartão, fato esse que a luz da legislação, constitui infração de trânsito de natureza grave, com acréscimo de cinco pontos no prontuário e multa de R$ 195,23.

Portanto, para evitar problemas, procure no site da URBES um dos locais que realizam a venda do cartão, ou então compareça até a sede da empresa no Campolim e adquiria seu talão pelo preço oficial.

Mais uma vez aproveitamos o ensejo para lembrar que o uso do cartão no estacionamento rotativo regulamentado, não representa dever de indenizar por parte do Poder Público, conforme cita uma corrente de WhatsApp que circula e cita o Município de São Carlos, essa mensagem é falsa, ou como diz a moda, uma fake news.

De câmeras bem abertas!

A fiscalização de trânsito com o uso do sistema de videomonitoramento completou um ano em Sorocaba.

Um ano do uso do sistema de videomonitoramento em Sorocaba com 2.885 autuações lavradas no período.

Conforme matéria divulgada no jornal Cruzeiro do Sul, 285 multas/mês são lavradas com o uso do sistema.

De DEZ/17 até SET/18, 2.885 autuações foram lavradas. Um número considerável? Ele mostra a importância de se valer dessa tecnologia?

A considerar os números e as infrações mais registradas com o videomonitoramento, como estacionamento irregular, deixar de utilizar o cinto de segurança, podemos até afirmar que o número de autuações poderia ser maior.

Não é incomum em nossas vias visualizarmos pessoas que avançam o sinal vermelho, que realizam conversões proibidas, transitam na contramão, motociclistas que pulam canteiros para cortar caminho, infrações essas que poderiam também ser flagradas com o uso do videomonitoramento, seja por veículos particulares, do transporte coletivo dentre outros.

O uso do sistema de videomonitoramento é de fundamental importância primeiramente para preservar a vida. 

Conheço casos de pessoas que eram contrárias à fiscalização, mas que após o envolvimento em um acidente, ou a perda de uma pessoa próxima, passaram a clamar por uma fiscalização mais intensa.

É importante que Sorocaba possa ter esse tipo de fiscalização, pois ele leva os olhos dos agentes para pontos distantes da cidade.

De acordo com dados extraídos do site da URBES, de JAN a SET/2018, 43 pessoas perderam a vida no trânsito da cidade, em todo ano de 2017 foram 30.

Talvez esse número poderia ser até maior sem o videomonitoramento, que para alguns é um argumento para evitar cometer uma infração.

Abra passagem!

Dúvida da nossa ouvinte para a coluna Mobilidade Urbana na Cruzeiro FM, 92,3.

"A Avenida Dom Aguirre recebeu placas com sinais luminosos, a indicar a saída de veículos do Grupamento do Corpo de Bombeiros ali existente.

Chama a atenção o modelo diferenciado da sinalização, essa é uma medida eficaz para maior atenção dos motoristas em relação aos veículos que necessitam ter o tráfego livre nas avenidas da cidade?

Obrigada,"

Helena Silveira, Jardim Simus.

Placa diferenciada chamou a atenção da ouvinte.

Realmente, ao transitar na Avenida Dom Aguirre notamos uma sinalização diferenciada, uma placa vermelha, com focos amarelos internos, para indicar a aproximação da unidade do Corpo de Bombeiros. (a placa que ilustra a postagem).

O que primeiro nos chamou a atenção em relação tal sinalização é que ela destoa pelo fato do anexo II do Código de Trânsito Brasileiro e nos manuais não contempla-la.

Para a finalidade a que se destina, tecnicamente o ideal seria um modelo de advertência, amarelo, ou ainda um educativo, com fundo branco, borda preta, tal como ocorria com a placa que indicava a fiscalização eletrônica.

No tocante a eficácia dessa sinalização para maior atenção dos motoristas, em um primeiro momento, ela pode se destacar, mas a medida que se torna algo comum na paisagem pode não ajudar tanto.

O ideal sempre é que o condutor esteja atento à tudo que acontece no trânsito, a sua frente, nas vias transversais e sinais sonoros de veículos de urgência/emergência, e que o quanto antes providencie a liberação da passagem.

A primeira hora pós acidente, por exemplo, a chamada "golden hour" é de fundamental importância para a manutenção da vida do paciente, e muitas vezes a ambulância conseguir transitar livremente contribui para isso.

Não liberar a passagem para veículos de urgência/emergência constitui infração de trânsito.

Utilidade Pública - 15 de agosto X Ourinhos

Condutor, em especial motociclistas que transitam na Avenida 15 de agosto, fique atento ao transitar na interseção com a rua Ourinhos, altura do Jardim Iguatemi.

Interseção da Avenida 15 de agosto com rua Ourinhos tem aspecto de depósito de areia e pedra a mais de dez dias.

Diante das fortes chuvas de dias atrás, uma grande acúmulo de areia, pedras se formou na interseção das vias acima epigrafadas, e está bem perigoso transitar ali.

Faz mais de dez dias que ao local assim se encontra e chama a atenção pela quantidade de areia e pedra acumulados.

Seja para o condutor do veículo de duas, quatro rodas ou mais, e mesmo para o pedestre, o risco de acidente é acentuado.

Força no pedal!

Um Decreto do Governador Márcio França, criou o Plano Cicloviário do Estado de São Paulo. 

Luta antiga. Enfim o Estado de São Paulo passa a contar com um plano cicloviário estadual.

Podemos dizer que passamos a ter um novo incentivo para a mobilidade sustentável no Estado.

O decreto assinado pelo governador no último dia 02, veio regulamentar a lei número 10.095/1998, que já dispunha a respeito do plano cicloviário do Estado.

O decreto regulamentador levou vinte anos para ser publicado, mas enfim saiu, e atende a uma demanda antiga dos usuários de bicicletas, pois é uma forma de garantir segurança para quem as utilizam nos deslocamentos intermunicipais.

Pelo decreto, deve ser dado preferência a implantação de ciclovias ao longo das rodovias estaduais.

Ciclofaixas, somente serão adotadas quando existir indicação técnica para isso ou diante da falta de recursos financeiros.

Dentre outros, abaixo relacionamos os principais objetivos do plano além da implantação das ciclovias:

  

- Controlar estatisticamente acidentes visando aprimorar o sistema de análise de suas causas e melhorar os programas de prevenção;

– Compatibilizar e promover a integração com o sistema de transportes intermunicipal;

– Promover a integração e a conectividade da bicicleta com o sistema intermodal de transportes do Estado e municípios;

– Definir e implantar medidas visando à segurança dos pedestres, usuários em geral, bem como os de veículos de propulsão humana;

– Promover soluções cicloviárias harmônicas com o desenvolvimento urbano sustentável e com a mobilidade viária;

– Garantir transparência e mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos;

– Promover esforços para a convivência segura entre pedestres, ciclistas e modais de transporte motorizado;

Na região de Sorocaba, antes mesmo do Plano Cicloviário ser regulamentado, a rodovia João Leme dos Santos já possui ciclovia implantada, bem como em Itu a ligação com Salto também conta com esse benefício para os que utilizam as bicicletas.

Que realmente a implantação de ciclovias venha a ocorrer de forma intensa.

Mais 15,15%

Matéria do Jornal Cruzeiro do Sul de domingo (02/DEZ) apontou que mortes no trânsito de Sorocaba, de acordo com o InfoSiga, tiveram aumento de 15,15%, e que a maior parte das vítimas em 2018 estavam em motocicletas e tinham entre 18 e 24 anos.

Acidentes com motociclistas é uma das principais causas de mortes no trânsito da cidade.

Em outubro aqui no CamPitacos, abordamos o tema acidentes de trânsito em Sorocaba e os óbitos em razão de tais eventos, e naquela ocasião Sorocaba, em 8 meses, já havia superado o total de mortes no trânsito de 2017, 40 até AGO/2018, 30 no total em 2017.

Se quiser ler a postagem, é só clicar no link abaixo:

https://campitacos.blogspot.com/2018/10/40-vidas-e-o-ano-nao-acabou.html

Tentamos atualizar os dados com base nas informações do órgão executivo de trânsito do Município mas aparentemente a página está fora do ar.

Apesar de todo esforço das autoridades, órgãos de imprensa, parece que a conscientização dos motociclistas ainda é algo distante e isso tem se refletido nos números

Esse fenômeno com os motociclistas sendo as principais vítimas do trânsito não ocorre somente em Sorocaba, mas em todo país. 

Na cidade, até AGO/2018, mais da metade das vítimas fatais do trânsito eram condutores ou passageiros de motocicletas

A recorrência nos acidentes pode ser explicada pelo fato de que cada dia é maior o número de pessoas que migram dos automóveis ou do transporte coletivo para as duas rodas, alguns já habilitados, mas que ficaram anos sem possuir um veículo e outros recém habilitados, mas que reconhecidamente passam por um processo de formação que precisa ser revisto.

Essa revisão da formação do condutor da motocicleta é consenso entre quem forma, quem vende o veículo e quem milita na área da segurança viária.

Para tentar mudar isso, temos programas voltados para o motociclista, com vistas a tirar deles vícios e ensinar técnicas que complementam o que se aprende nos centros de formação.

Em Sorocaba havia a escola do "Motociclista Seguro", criada na esteira da participação da cidade no Movimento Paulista de Segurança no Trânsito - MPST.

A montadora Honda possui em Indaiatuba, um Centro de Educação para o Trânsito que completou 20 anos recentemente e por lá já passaram 260 mil motociclistas para aprimorar técnicas de condução.

Centro de Educação para o Trânsito Honda - CETH, em Indaiatuba já realizou treinamentos para 260 mil motociclistas.

Portanto, é preciso melhor formar nosso motociclista e também trabalhar a conscientização, pois do contrário, a situação irá perdurar.

Com as ações de conscientização se espera mudar a cultura da segurança viária de forma natural, e para aqueles que ainda insistirem no comportamento equivocado, como conduzir a motocicleta e manusear o celular, com ela em movimento, que se aplique o rigor da lei.

Atenção à ouvinte - Cargas

A ouvinte Helena Silveira entrou em contato com a coluna Mobilidade Urbana da Cruzeiro FM 92,3, e relatou que tem visualizado caminhões com areia na caçamba sem lona, e que quando fazem curvas, derramam parte da carga nas vias, atingindo veículos inclusive.

O uso de lona para cobrir a carga é obrigatório para veículos com carroceria aberta ou caçambas .

Ela questiona se isso configura uma infração, se é possível a fiscalização.

Em resposta ao questionamento da ouvinte, afirmamos que sim, a fiscalização é atitude possível e desejável que venha a ser realizada.

Transitar com o veículo derramando, lançando ou arrastando sobre a via, a carga que esteja transportando constitui infração de trânsito de natureza gravíssima com acréscimo de 7 pontos ao prontuário do infrator e multa de 293,47.

Ao constatar a infração o agente da autoridade de trânsito deverá reter o veículo para a necessária regularização.

Para essa situação apenas abordar e reter o certificado de licenciamento anual para posterior apresentação do veículo com a irregularidade sanada pouco efeito terá para a segurança dos demais usuários das vias.

A Resolução 441/2013 do Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN determina que o transporte de cargas em veículos com carrocerias abertas deverá ser realizado com lonas, para evitar o derramamento de fragmentos dos materiais transportados.

Nas vias da cidade, além do caso relatados pela ouvinte Helena Silveira, também já presenciamos veículos que transportam caçambas de entulho a derrubar tijolos nas vias, o que aumenta ainda mais o risco de acidentes ou lesões.

Portanto, quem transporta cargas, fique atento para evitar acidentes e autuações.